十代思域手动挡一年来小改的点滴心得分享!
〖壹〗、已改： 全车隔音 全车贴膜 座椅门板包皮 我对舒适性要求比较高 ，主要是之前开的雅阁 ，再换了思域，这个跨度太大了 ，舒适性你懂的 ，隔音必须要好 。
〖贰〗 、性能与舒适：第十代思域在舒适与性能的平衡上做得相当出色，既能够提供较为运动的驾驶感受 ，又不失乘坐的舒适性 。然而 ，是否选取手动挡还需根据个人喜好和驾驶习惯来决定。如果你热爱驾驶，享受手动换挡带来的乐趣，且预算允许 ，那么手动挡的本田思域无疑是一个值得考虑的选取 。
〖叁〗 、第十代思域主流动力是L15B8的地球梦涡轮发动机 ，泰国本土也有沿用R18自吸的 。5升涡轮增压最大功率177Ps，CVT变速箱车型的最大扭矩为220N·m ，而手动挡车型达到了226N·m。对于一般家用来说 ，这样的动力水平已经非常足够 。
十代思域两厢改装,这些都是买车后的“指定动作 ”?
第十代思域在国内的主流动力是L15B8的地球梦涡轮发动机，最大功率177Ps ，CVT变速箱车型的最大扭矩为220N·m ，而手动挡车型达到了226N·m 。对于一般家用来说，这样的动力水平已经非常足够了。
但这丝毫没有影响思域在车迷心目中的信仰 ，要买的终究会买 ，会改的一定还是会改，两厢思域新车落地马上开改的消息在改装车友圈中不时传出 ，但大家都不会当作什么新鲜事情了 ，可以说是意料之中，见惯不怪。
整车效果 两厢十代思域（hatchback）的推出，确实又重新点燃了一群玩车人的热情 ，超跑GK5玩腻了 ，不妨玩一下短尾的思域，有着涡轮的加持 ，动力提升比GK5来得更猛 ，在玩法上也似乎更丰富一些 。今天带来这个案例，毫无疑问选取了竞技风格的方向进行改装 ，相比很多一键低趴的思域 ，它看起来更有新鲜感 。
双尾翼的设计也非常出彩，除了两厢版车型常规安置在车顶的扰流板之外 ，两厢版思域在后风挡玻璃下方附近还另外设计了扰流板。如果我说这个是车尾最画龙点睛 ，拍案叫绝的部分，各位应该没有意见吧？这个尾翼巧妙的将两侧尾灯连接在一起 ，很像一座桥 。
因为考虑到市区代步时竞技刹车皮响声问题 ，说的因刹车皮材质导致的响声，并不是你前后挪车时、因刹车皮尺寸有误差的咯噔声 。
十代思域合法改装清单如下所示：刹车：很多车主在提车后不满足原厂的刹车系统，都会购买更多活塞 、直径更大的卡钳和刹车片来替代原厂刹车。改装刹车是合法的 ，但是需要注意的是 ，改装刹车一定要使用大品牌的产品，防止汽车在行驶时出现安全隐患 。
思域改干椒红座椅,怎么搭才不像汽配城?
十代思域改装干椒红真皮座椅 ，成败只在一线之间：搭得好是“平民Type-R” ，搭不好秒变“汽配城至尊VIP ” 。这套方案的核心密码，在于极致的克制与材质对冲。首先是色彩法则 。干椒红自带高饱和视觉张力 ，必须遵循“二八定律 ” 。座椅作为视觉重心 ，其余的顶棚 、地毯、中控台必须死磕纯黑。
如果你不想把自己的东风本田思域HATCHBACK搞成汽配城风，而是真得想把它变成一台小Type-R那就得再下本 。既然官方已经有了运动套件 ，那就得从内开始升级 。
当然长时间开车 ，这个座椅舒适性可能还不如普通思域的座椅... 另外，虽然车厢里面的红色元素多少有点汽配城的味道 ，看起来不太协调 ，但你是细看一下，就会发现的确是原厂手笔。
三辐式方向盘，贯穿式空调出风口看上去都很顺眼 ，但就是感觉这风格有点不像以前印象中的思域。中控悬浮式屏幕的左侧有物理旋钮和物理按键 ，所以全新思域的屏幕可能不支持触控，跟雅阁中控一样鸡肋 。动力总成方面 ，5T+CVT这套组合依然沿用在11代思域身上 ，发动机最大拥有177匹马力，峰值扭矩为220牛米 。
