6年4万公里后,日产轩逸真实使用感受,当初为什么选它

〖壹〗 、对于东风日产轩逸 ，自己还是比较满意的
，但如果在品控好的基础上，车子能做得更扎实一些 ，操控性更好一些
，提升些驾驶乐趣，那就更安逸了 。另外 ，手动挡开久了
，感觉还是挺累的，再换车应该会选自动挡 ，所以希望东风日产把CVT的问题解决掉，没准以后换车还会选日产品牌
。

〖贰〗
、燃油经济性降低长期使用成本轩逸市区百公里油耗约6升
，高速路段可低至5升左右，显著低于同级别竞品。低油耗不仅减少日常加油开支 ，更意味着发动机负荷较低
，长期使用下零部件磨损更慢，间接提升了整车耐用性 。对于家庭用户而言 ，这一特性直接降低了全生命周期使用成本
。

〖叁〗、万公里的轩逸经典车况还不错
，换凯美瑞不是必须的车辆状况剖析 轩逸经典的使用价值：日产轩逸经典作为家用紧凑级车，行驶6万公里处于车辆生命周期的中期阶段（一般家用车年均行驶1 - 2万公里 ，6万公里大约是3 - 6年车龄）。

〖肆〗 、日产轩逸是否值得买要结合需求看：作为合资紧凑型车标杆
，它在家用经济性和空间表现上优势显著，但动力和配置有短板 ，适合注重实用与低使用成本的用户 。核心优势1）家用空间出色
，轴距2712mm，后排膝部空间达940mm ，头部余量足；560L后备厢容积，后排座椅支持比例放倒
，能满足日常储物
。

〖伍〗
、综合来看，大众朗逸在五年长期耐用性上略占优势 ，尤其在核心部件稳定性和车身刚性方面表现更可靠
，而日产轩逸则在日常使用成本和舒适性上更具吸引力。

16款新轩逸变速箱召回过吗

没有 。2016款新轩逸是东风日产旗下在2016年推出的家用轿车，日产汽车在汽车发生故障后不支持召回 ，所以没有召回过
，若变速箱无法使用只能去汽修店进行维修。

有车主对日产 新轩逸 cvt变速箱有所诟病，变速箱异响是部分车主对这款车不满的主要原因
。当然 ，并不是所有新轩逸变速箱都有这个问题
，只是部分存在。下面说说cvt变速箱的一些常见问题 。

总结与建议2016款轩逸的通病多集中于异响和底盘部件老化，需通过定期保养和及时维修解决
。新轩逸变速箱问题已通过技术升级得到改善 ，但用户仍需保持良好驾驶习惯并关注变速箱状态。若车辆出现无法判明的异响
，应立即前往修理厂检查，避免小问题演变为安全隐患 。

而且这种热保护一旦出现后 ，车辆会越来越容易热保护，很明显
，CVT的散热系统是有缺陷的，早期的CVT也因此问题进行过召回 ，令人欣喜的是随着技术的更新换代
，这种热保护的故障在降低，但是为了保险起见 ，CVT的车辆并不适合激烈驾驶
。

016款新轩逸整体质量较为可靠
，但存在一些质量缺陷，主要包括以下几个方面： 发动机问题：异响：部分车主反映 ，在冷车启动或加速时
，发动机会发出异响，这可能与发动机内部零件磨损或装配不当有关。渗油：发动机渗油也是一些车主遇到的问题 ，这通常是由于密封件老化或损坏导致的 。

日产轩逸的尴尬,月销5万多台,但没人知道里面一半是老款

要看一款车型卖得好不好
，首先就一定要看它的售价，毕竟有很多车友说要是保时捷718能便宜个30万肯定卖爆是吧
。这台名为轩逸经典 ，和新款轩逸同堂销售的老款轩逸近来的市场官方指导费用为98万元-186万元，相比新款车型有着2万元左右的费用优势。

轩逸看似只是东风日产品牌旗下的单款车型
，但其实是由轩逸经典和第14代轩逸组成，也就是说月销5万多的销量 ，事实上是两代轩逸销量的总和
，其中轩逸经典贡献更大，而其较低的费用和较大的市场优惠 ，无疑是很打动消费者的最有力武器 。当然
，除了费用之外，老款轩逸本身的产品力也不弱
。

说实话 ，日产轩逸这款定位于十多万的家用轿车起步价已经不算低了
，那么现在入手一辆这样的车还算是一种好的选取吗？仅仅一个月时间销量就超过了4万之多，这些数据就足以表明用户对它的认可度还是很高的 ，考虑到轩逸是偏家用车系列
，是值得推荐的一款车，下面就让我们看看这款车有哪些值得购买的亮点吧。

日产轩逸费用亲民主要是新老同堂策略、成本控制 、市场竞争及终端优惠这四大核心因素所致 。新老同堂销售策略方面 ，日产采用老款经典轩逸与新款同时售卖的模式。老款主打低价市场，指导价99万起
，新款侧重配置升级，以此通过费用分层吸引各层级消费者
。

两代轩逸同堂销售确实为轩逸所带来不少好处 ，毕竟疫情后期获得月销5万台的疯狂现象在轩逸身上实现了。我们都知道朗逸跟轩逸一样
，上一代车型的产品力一点也不过时，机智的大众早早察觉到这点如法 炮制 ，推出了朗逸启航车型
，为大众带来更低的准入门槛 。

东风日产轩逸刹车泵招回

018年2月，东风日产向国家质检总局备案了召回计划 ，因为制动总泵缺陷
，对约69万辆2015年4月6日至2017年7月21日生产的新蓝鸟
、新骐达、新生代骐达及轩逸 、全新轩逸汽车实施召回，这也成为东风日产国内召回数量比较多的一次
。

刹车油问题：刹车油含水量过高或变质会降低沸点 ，导致气阻形成
，影响分泵回位。需定期更换刹车油（建议每2年或4万公里更换一次） 。刹车踏板回位弹簧故障：踏板弹簧断裂或弹性减弱会导致回位力不足，间接引发刹车泵回位异常
。需检查并更换弹簧。

循环冲洗：通过刹车油循环机或手动踩刹车的方式 ，用新油彻底冲洗管路，直至排出液体清澈无杂质 。加注新油：按车辆说明书要求加注指定型号刹车油
，并排气处理
。处理锈蚀部件：若分泵与悬挂固定螺丝生锈，需拆卸螺丝 ，用细砂纸打磨锈迹后涂抹黄油防锈
，再重新安装。若分泵内部锈蚀严重，需更换新分泵 。

清洗制动分泵活塞并更换刹车油制动分泵活塞不回位常因内部杂质堆积或锈蚀导致卡滞
。需拆解分泵 ，使用化油器清洗剂彻底清洁活塞及缸筒内壁
，去除油泥、金属碎屑等异物。若活塞表面有划痕或锈斑，需用细砂纸打磨至光滑 ，必要时更换新活塞 。