在上周开幕的2020成都车展上 ，各大汽车品牌都携旗下重量级新车纷纷参展，根据成都车展组委会公布的数据显示
，本届车展首发车型中，SUV车型的比重首次接近五成 ，无论是自主 、合资品牌还是豪华品牌均有推出SUV新品
，由此可见SUV在这一细分市场的重要性 。

今天咖哥就给大家介绍在本次成都车展前夕上市的一款豪华入门级SUV：北京奔驰全新GLA，共1款车型 ，售价为30.38万元。新车动力上搭载了一台1.3T发动机
，先期仅上市GLA?200车型，那么对于手握30万预算的消费者来说 ，这款车型究竟产品实力表现如何？值不值大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊
。

外观亮点：颜值提升
，轴距加长

外观上，全新GLA基本保持了此前发布的海外版设计风格 ，新车采用了奔驰最新的设计语言
，前脸变化较大，从老款的双横辐条样式 ，调整为点阵饰搭配单辐式饰条，显得十分精致。

和现款部分奔驰车型一样
，新车将提供普通版和AMG-Line两种外观套件供消费者选择，不同版本车型的外观设计会有所差异 ，比如前包围的造型以及中网的样式等 。

车身侧面
，弧面的运用恰到好处，后轮拱上的弧面尤为饱满 ，整体营造出浓厚的肌肉感
。尺寸上
，其长宽高分别为4417/1834/1610mm，轴距为2729mm ，相比老款车型（长宽高分别为4449/1804/1535mm
，轴距为2699mm）长度有所减少，但是高度、宽度上都有所提升 ，并且轴距也增加了30mm。

尾灯造型圆润饱满
，尾灯也采用了奔驰最新的设计，造型凌厉 。

上扬的柳叶式尾灯配以四个环型LED灯带拥有极高的辨识度
。后保险杠上的双边两处排气口为装饰 ，实际上该车采用的是单边单出的设计。

内饰亮点：配10.25英寸连体大屏

来到内饰部分，全新GLA与GLB相同
，采用了奔驰最新家族式设计语言，配备了时下流行的双10.25英寸连体式大屏 ，相比老款车型可以说科技质感有了质的提升 。三幅式多功能方向盘大家也不陌生
，方向盘上按键也比较丰富，上面集成了触控式设计 ，带来了不错的操控体验
。

中控大屏内置了奔驰最新的MBUX人机交互系统
，智能语音控制系统"你好，奔驰"也被内置到了这套系统里。

和之前Conmand系统的语音控制不同的是 ，新系统在智能化上更贴近国内消费者的用户习惯 。空调出风口以奔驰标志性的三个圆形出风口设计排列
，下方功能区的钢琴式按键被高度集成，提供了更充裕的储物空间
。

多媒体系统支持触控操作 ，用起来比较直观
，同时还可以通过中央扶手箱前的触摸面板进行操控，在使用便利性上来还是不错的

前排座椅提供了不错的支撑性 ，主/副驾驶座椅都支持电动调节，并采用真皮包裹
，填充物厚实，但是靠背整体质感偏硬 ，偏向运动化的设定
，长期乘坐舒适性会受到一定的影响。

由于轴距增加了30mm，因此后排乘坐空间比老款车型还是提升不少 ，后排配置了两个圆形出风口
，两个储物格以及两个USB接口，功能性上提升少 。

此外 ，后排座椅也要明显比前排材质更柔软一些
，中间也提供扶手杯架，舒适性表现上更好了 ，遗憾的是中央地台凸起还是比较严重。

行李厢内部设计也比较规整
，两侧设计的凹槽可以放置一些小件物品，后排座椅也支持按照比例放倒 ，相比现款车内空间使用的灵活性还是提高了不少
。

动力亮点：搭载1.3T高/低功率发动机

动力方面，全新GLA已经申报了180和200两个动力版本
，均搭载1.3T发动机，此次率先上市的是GLA?200车型 ，最大功率为120kW（163Ps）
，最大扭矩为250N·m，传动系统 ，与之匹配7速双离合变速箱
，工信部百公里综合油耗为6.1L。底盘结构采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合 。

值不值得购买？

全新GLA的主要竞争对手，无疑就是豪华品牌另外两个入门级车型：奥迪Q3和宝马X1 ，奥迪Q3刚推出不久
，强调运动化的外观和内饰是其吸引消费者的最大亮点
。不过在奔驰GLB面世之前，由于前代奔驰GLA跨界的外观设计以及较小的车身尺寸导致车内空间成为了最大的短板 ，而全新GLA在车身高度
、宽度以及轴距均有不小的增加
，这就带来更好乘坐空间表现，并且外观造型也更加年轻化 ，内饰更是充满了豪华质感以及科技化配置的加入，都让这代全新GLA具备了不俗的实力。

但是它也有一个不足
，就是相比竞品奥迪Q3和宝马X1，它们都搭载有2.0T发动机 ，全新GLA仅搭载了一款1.3T动力
，显得动力上并不是很丰富，不过咖哥觉得也没关系 ，这台1.3T动力有不错的成熟表现
，如果你对动力要求不是那么强烈，满足日常城市代步还是够用的 ，并且它在燃油经济上也有不错的表现 。

最后
，结合30.38万元的售价，虽然相比老款车型起步价增加了3.9万元 ，但是你能拥有奔驰最新的外观及内饰设计
，以及更丰富的科技配置，综合来说它还是一款30万级别当中值得推荐的豪华入门级紧凑型SUV ，大家觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

回归SUV主线 车厢很炫酷 全新一代奔驰GLA实拍简评

太平洋汽车网奔驰GLA车身是钢材质的
，采用该材质的车身是由于该材质的车身强度高，刚性和稳定性好 ，在机动车辆出现交通事故时可以维持车身不出现变形
，对撞击时候的能量进行分散，起到最大的保护作用。

奔驰gla外壳材质是钢 ，采用该材质的外壳是由于该材质的外壳强度高
，刚性和稳定性好，在机动车辆出现交通事故时可以维持车身不出现变形 ，对撞击时候的能量进行分散
，起到最大的保护作用 。

本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人赵小查
。

众所周知 ，奔驰西区在今年夏天干了一件了不起的事儿：把一台C级（参数|）车的外壳完全拆掉
，与媒体及车主们“坦诚相见 ”，以此来彰显C级车光鲜的外表之下 ，内在也毫不含糊的品质。

10月30日，另一场针对GLA（参数|）SUV的活动在成都举行
，不过这次不是拆车，而是“脑洞大开” 。

比如 ，一般来说
，地球人都知道奔驰是这样的：但可能绝大多数人都不知道，奔驰也可以是这样的：以上这些令人叫绝的创作来自于奔驰西区的经销商们 ，创作的原材料
，则全部来自于奔驰汽车身上废弃的零配件
。这场由奔驰西区精心策划的活动上，除了这些由废弃零件创作的艺术品之外 ，还有很多之前我们见所未见、闻所未闻的细节。用西区总经理刘云良的话来说
，那就是“使用者在使用过程中无法感知的东西
”——而正是这些平日里无法触摸到的事物，才彰显出奔驰引以为傲的品质 。这些有关安全 、有关质量的细节 ，则远比我们轻易可见的华丽与优雅更为重要。

1
、能养花的车漆：现场摆放的花艺很是特别
，比如说，它们不是被养在水里 ，而是被养在油漆里面——这不是创意，这是实力
。

梅赛德斯-奔驰对涂装工艺有着相当严苛的标准
，要求涂装后的事故车辆无限接近其出厂状态。为此梅赛德斯-奔驰制定了7层涂装工艺的喷漆标准，环氧底漆、原子灰 、中途底漆
、色漆、珍珠漆 、清漆
、再抛光 ，总计需要50多个操作工序才能完成 。此外
，在喷漆维修时，梅赛德斯-奔驰始终坚持使用原厂水性漆
。

奔驰关于车漆的两个首创：奔驰早在1998年就开始在世界范围内普及使用水性漆 ，在中国
，奔驰也是最早使用水性漆的汽车制造商。

奔驰在行业中首家采用纳米级陶瓷清漆，该清漆拥有超强的硬度和耐刮擦的性能 ，代表了行业内最高的标准
，可以让奔驰车辆经受更为严酷的考验 。

2、废弃零件做成的恐龙：上次在C级车的拆解中我们已经看到，奔驰用航空级黏结等特殊结合技术 ，连接不同强度 、厚度和材质的材料
，从而打造出坚固且轻量化的车身
。

而在本次展示中，奔驰西区则展现了其最先进的诊断设备 ，比如针对奔驰车身打造的专属模具式校正台，用以矫正变形的车辆底盘
，恢复原车精密的结构尺寸。该仪器成本高昂，但可以确保主动安全系统精准运作 ，确保维修诊断的精准性
，能够使车辆损伤判定更为精确 。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

奔驰gla
、glc、glk的区别是什么？

奔驰在六年前推出了入门级紧凑型SUV——GLA，让人意外的是这台车并非典型的SUV ，而是一台加高底盘的跨界车
，它的前卫的造型也曾一度让消费者追捧，不过因为后排空间较小 ，在与国产宝马X1的较量中逐渐败下阵来
。今年7月份
，奔驰推出第二代GLA并直接国产上市，除了造型回归到传统的SUV主线上 ，车厢布置也是尽得奔驰真传
，做得尤其炫酷，将成为X1有力的竞争者。先期上市的仅有一款2020款GLA?200 ，售价为30.38万元，有点投石问路的意思
，后期还有180款和四驱版将投放市场 。近日，我们在深圳宝安大兴奔驰对2020款GLA?200（下称奔驰GLA）进行了实拍 ，一起看看它的改变
。?

新车特点：

一 、基于第二代MFA平台打造
，融入A级轿车设计元?

二、造型回归传统SUV风格，除长度外的几何尺寸显著增?

三
、车厢沿用A级轿车布局 ，换装双10.25连屏、全新方向盘等

四 、全系标配1.3T+7DCT动力总成
，分为高低功率并提供四驱版本

奔驰GLA基于第二代MFA平台打造，比起上代车型最大的变化在于造型摒弃了跨界风格 ，车身的高度不再刻意追求低趴
，而是回到了SUV正常的体型上来，看起来分量感更足。细节设计方面融入了A级轿车的元素 ，有着全新的面貌 。外观提供两种套件可选
，分别是普通版和AMG-Line运动版，其中后者将针对侧腮
、包围、配色及轮毂样式进行调整。

前脸格栅由上代的双辐造型改为单辐式 ，虽然横辐减少了，但在繁星中网的点缀下质感却更精细
，硕大的三叉星LOGO醒目地镶嵌在正中央，对于追求品牌爱面子的朋友来说能得到足够的满足感
。下格栅为纺锤形 ，但内部格栅却是封闭式
，仅起到装饰作用，两侧较大部分内置LED前雾灯 ，银色的底裙显得粗壮有力。

前大灯造型变得更加立体
，更接近于GLC的造型，近远光灯均为LED光源 ，两条长短不一的LED日行灯分布在上下两端
，点亮后呈“C”字形，辨识度很高 。

比起上代车型 ，奔驰GLA变得更加柔美
，整个车身没有一条刚硬的线条，而是通过大曲率的隆起营造来塑型
。车身的高度虽然增加 ，但车顶线条向后自然下压，与尾窗的小幅度倾斜自然衔接。平滑的腰线若隐若现
，由侧翼子板延伸至尾灯，轮眉上的棱线是少有硬朗线条 ，给人一些力量感 。窗线 、底裙及行李架均采用银色材质涂装
，提升精致感
。

车身尺寸长宽高分别为4417/1834/1610mm，轴距为2729mm。比起上代车型 ，长度减少32mm
，而宽度
、高度和轴距则分别增加了30、75和30mm，让奔驰GLA告别了跨界风格 ，回归传统SUV的车身比例 。即便如此
，GLA与X1相比并没有尺寸优势，我们都知道X1是中国特供车型 ，尺寸已经大到越级了
，不过我们认为尺寸够用就好，事实上GLA的车厢空间是完全足够的 ，这点后面会详细说
。

外后视镜采用黑色底座+车身同色外壳拼接，LED侧转灯细长
，醒目的点亮效果能够有效地提升行车安全。功能上，支持电动调节 、折叠
、加热、倒车自动下翻及锁车自动折叠 。

门把手为车身同色 ，增加了镀铬装饰
，有着好看的斜面变化，精致感没的说 ，不过全车无钥匙进入功能需要选装
。

前后轮规格均为235/55?R18
，搭配造型时尚耐看的双五辐式铝合金双色轮毂，采用黑色轮眉强化SUV的味道。匹配的是普利司通ALENZA轮胎 ，既能提供出色的操控性能
，也能保持良好的静谧性，非常符合该车的定位和气质 。

尾部的设计特色是尾窗部分收缩得比较小 ，相比之下车身部分显得很宽大
，显得敦厚稳重。横向线条并非直线，而是采用弧线 ，看起来很有味道
。修长的柳叶形尾灯取代了上代宽大笨拙的造型，看上去要年轻不少
，底部的装饰也显得精致时尚。?

尾灯造型也是家族风格，比起上代要修长不少 ，内部设有两个环形的灯带
，点亮后的辨识度很高 。

底部采用双边共双出的排气管布局，不过仅仅是装饰 ，真实的排气管为单边单出并且被隐藏在底盘下方
。后保险杠下方的装饰与上代车型有些相似
，不过由哑光饰板换装了精致感更强的镀铬材质。

进入车厢内，视觉上的颠覆感很强烈 。颇受年轻人喜欢的A级内饰风格几乎是全套搬到了奔驰GLA上 ，双10.25英寸屏幕组成的一体式连屏 、涡轮造型的空调出风口
、64色套氛围灯、全新方向盘等
，这套组合带来非常丰富的色彩搭配，随时都能上演一场“灯光秀 ”
。

三辐式多功能真皮方向盘统一到奔驰最新家族款式 ，两侧横辐设有丰富的多功能按键
，并带有拇指触控功能，操控体验相当不错。方向盘尺寸小巧 ，握径合适，手感也比较细腻
，后方配备有换挡拨片，兼具功能性和驾驶乐趣 。

连屏的左侧是10.25英寸的悬浮式液晶仪表盘 ，UI风格也统一到A级的界面
，配色丰富 、样式时尚新颖，像素比较高显示画面清晰 ，操作逻辑也很简单
。

双连屏的右侧为10.25英寸的悬浮式中控屏
，搭载全新升级的MBXU智能人机交互系统，UI界面时尚前卫 ，支持触控操作和控制键操作
，兼具语音识别交互功能，让数字化的产品也拥有了豪华感。运动、舒适
、节能和个性化共四种驾驶模式在切换时屏幕会显示对应的UI界面 ，带来不俗的仪式感 。

空调出风口采用全新的涡轮造型
，并植入了氛围灯，看起来尤其漂亮 ，显然比上代车型的“X
”字形出风口更加精致有动感
。

由于换挡方式依然是奔驰传统的怀挡式，传统的挡杆台就变得非常简洁
，采用大面积钢琴烤漆面板打底，两侧采用反差较大的银色条装饰并植入氛围灯 ，与车厢整体光线色彩保持统一。前半部分是大尺寸滑盖
，内置两个水杯槽和Type-C接口，手机储物格可选装无线充电功能（2000元） 。后方为MBXU信息娱乐控制系统的实体触控键 ，操作顺手
，按压时有回馈感，后方的手托很像是挡杆 ，两侧设有驾驶模式和音量调节拨杆
，两侧的按键则是系统常用功能的快捷进入。

中央扶手箱深度可观，呈上宽下窄的造型 ，内置有Type-C接口
，日常储物和用电基本没问题
。?

灯光调节面板被独立布置在方向盘左后方，包含了大灯调节、电子手刹 、前后雾灯及仪表盘亮度调节。

用料方面 ，门板采用皮质包裹
、中控台顶部采用软胶，配合大面积的哑光金属饰板
，看上去足够精致上档次，64色氛围灯在此区域可得到完整地展现 。副驾驶前台做了的内凹造型 ，凹槽刚好可用来放置手机或平板电脑
，看**的时候就不需要手端着了，也是个贴心的细节
。

前排座椅的坐垫和靠背侧向支撑都做得非常出色 ，坐垫还增加了可调整的腿部支撑
，采用仿皮包裹，填充物软硬适中 ，舒适性有保障
，不过人造革的气味有些大。功能上，主副驾驶均支持前后、靠背 、腿托
、高低（4向）及腰部（4向）电动调节 ，调节按键按照奔驰一贯的风格
，布置在门板上 。

后排座椅材质与前排相同，座椅的包裹性和支撑性做得让人惊喜 ，两侧坐垫都增加了纵向延伸，带来更好的承托力
，两侧的靠背也有一定的侧向支撑，舒适性大为提升
。空间方面 ，侃弟身高175cm
，腿部空间约为两拳，头顶约为一拳 ，比起上代车型有着显著的进步
，虽然比起X1还略逊一筹，但对于绝大多数家庭已经足够所需。后排配备了三个独立伸缩头枕和带两个水杯架的翻折扶手 ，功能性也没有欠缺 。

配置了地台式空调出风口
，同样是时尚动感的旋涡风口造型，只是减少了氛围灯
。底部设有两个Type-C接口和小尺寸储物格。地台有一定程度的隆起 ，好在突出部分比较窄
，中间乘客的脚可以放在两侧，影响不算大 。从图中可以看到 ，前排座椅下方也布置了氛围灯，后排空间氛围也很到位
。

车顶配备了分段式电动天窗
，虽然视觉效果不如全景天窗大气，采光效果也逊色一些 ，但对于后排乘客的照顾也算是很周到了。

尾箱容积暂未公布
，横向空间两侧轮拱部分被包裹地很方正，虽然影响了容积但看起来更舒服些 。纵向空间较为充分 ，高度则是内高外低
，受到下压车顶的影响。正常情况下，尾厢容积也足够5个人的长途旅行 ，还是很实用的
。后排座椅支持4:2:4比例放倒
，放倒后略有倾斜，但比起上代车型的4:6比例放倒更加灵活。地板下没有备胎 ，配备有一套应急维修工具 。

全新GLA换装了目前奔驰在小型车常用的1.3T涡轮增压发动机
，分为低/高功率版本，其中180车型采用低功率发动机 ，最大功率100kW（136Ps）/5500rpm，最大扭矩200Nm/1460-4000rpm
。而200和220车型采用高功率发动机
，最大功率120kW（163Ps）/5500rpm，最大扭矩250Nm/1620-4000rpm ，均匹配7速双离合变速器。比起提供有2.0T发动机的同级竞品
，奔驰GLA的动力总成显得较为单一，动力算不上充沛 ，只能说够用
，因为它的车身重量不到1.5吨 。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合 ，实拍车型为前置前驱布局
，未来还将推出220版的前置四驱（适时四驱）版本
。

侃弟点评：

为中国特供的国产宝马X1月销量长期稳定在8000-10000台，充分证明了很多消费者不仅需要车头挂着豪华标 ，也需要有实用的空间。而全新一代奔驰GLA接受了上代车型空间不足的教训
，让车辆回归传统SUV造型营造出大空间 。当然，新车在车厢的布局上也非常吸引人 ，无论造型、用料还是配色，比起宝马X1对于年轻用户的吸引力都更足
。虽然动力系统并无优势
，但对于很多家庭用户，对于动力的要求并不高 ，够用就好。整体看来
，全新一代奔驰GLA很有可能对宝马X1产生实质性的冲击 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

关于奔驰gla 、glc
、glk的区别介绍如下：1、奔驰gla 、glc
、glk的车型级别和风格不一样：gla是横置发动机平台产品是属于和a级一样的底盘 ，glk是纵置发动机的平台
，和老c级一样，glc是最新纵置发动机平台 ，和新c级是同底盘。2、奔驰gla 、glc、glk的发动机排量不同：奔驰gla含有1.6T
、2.0T共2种排量
，有双离合共1种变速箱选择；奔驰glk有2.0T、3.0L共2种排量有手自一体共1种变速箱选择；奔驰glc含有2.0T共1种排量有手自一体共1种变速箱选择 。3 、奔驰gla
、glc、glk的外观设计存在差异：奔驰gla前脸闪钻格栅采用鲨鱼鼻式前悬设计，家族式优雅的腰线贯穿车身头尾；奔驰glc前格栅有单横幅和双横幅两种样式 ，家族化特征明显的繁星式中网；奔驰glk传递出新一代奔驰车型的家族特征
，配合棱角分明的前大灯 、前雾灯，一副硬朗
、尖锐的风格。