有些车型，生来就是挑战规则 ，改变规则。而有些车型，生来就是树立标杆
，在顶级豪华车的行列里，几乎都是欧系车的面孔 。

即便可靠性一般 ，有小瑕疵
，也依然挡不住人们对顶级豪华车的热爱。而我们今天的主角，就是全新一代的劳斯莱斯幻影
。

作为一个每日与车为伴的人 ，对于形形色色的试驾
，早已经失去了往日的激情，更多的是简单的重复。

出于职业操守 ，我对于它的各项数据了然于心
，而等到站在幻影面前，我却无语凝噎 ，说不出什么话来 。

它是那么的精致
，精致到可以称作是一件艺术品
。不与世俗为伴的它，在发行的几十年来都没有对外观进行大的改进 ，这不是设计师的慵懒，而是对经典的致敬。

没有凌厉的线条
，也没有耀眼的车灯，和市面上的新车相比 ，一切都显得那么格格不入 。

即便如此
，也没有人对它的外观说一声“不 ”
。

灵感来自古希腊神庙的进气格栅，还有选购价格数十万的飞天女神像 ，这一切都被完好如初地保留下来。

也许接下来的几十年里
，幻影依然不会对它的外观作任何的改动，因为从某种程度上讲 ，它更是规则的制定者
，尽管汽车市场风云变幻，消费者的口味日新月异 ，但作为标杆
，是不允许轻易妥协的 。

在阳光的照耀下，幻影的漆面显得分外明亮
。

据说光清漆就上了五层 ，还得有强迫症的员工检查几个小时确保漆面无瑕疵才算完成。如此严苛的工艺标准下，即便是一点点瑕疵
，也能被无限放大 。

而这也是其他顶级豪华车望其项背的原因
。

而对于幻影的内饰，我想用两个字“古典”来形容它再好不过了。

它没有时下流行的平底式方向盘 ，也没有时下流行的大面积钢琴烤漆面板 。但它有的
，是大面积的欧洲小牛皮饰板，羊羔毛的脚垫 ，以及由高级玻璃制成的中控面板。

前排尚如此
，后排更是把豪华，典雅描述得淋漓尽致
。虽不是航空头等舱 ，但远胜过航空头等舱。关闭窗帘
，远离城市的喧嚣，即便是长途旅行 ，也可以悠然自得 。

当然
，你也可以嫌弃这台车没有天窗
。

因为历代幻影都没有设计天窗的习惯，取而代之的 ，是劳斯莱斯独有的星空顶设计。

上千根光纤被精致的布置在车顶，足不出户
，即可享受漫漫星空的快乐 。

而到了实际体验部分，幻影的表现更让我更让人惊奇
。

一开始 ，我对这么一台6米长的车型在操控上不抱任何希望
，但开上几公里后，紧张的心情彻底放松下来 ，幻影实在是太好开了！在全景影像的辅助下
，即便是狭小的弯道，也可以应对自自如。

再加上轻盈如丝的转向手感 ，和传统的家用车没什么区别 。

相较于华丽的内饰
，幻影的机械配置容易让人忘记
。若不特意说明，没有人知道在它身底下埋藏着一颗6.7T双涡轮增压的车型 ，V12的它不管是启动
，还是运转的平顺性，都堪称内燃机的巅峰。

在最大563PS的强大动力储备下 ，深踩油门，洪水般的动力喷涌而出 。而在加速完成后
，发动机又能重新回归平静，深藏功与名
。

而在整个过程 ，发动机的声音对座舱没有一丝的侵扰。

毕竟
，幻影的隔音材料重量就达到了130KG，再加上尽善尽美的CAE车身设计 ，这台车的隔音几乎算得上市内燃机之最 。

而幻影的另一项黑科技
，也就是魔毯悬挂。称之为“魔毯
”是有原因的，悬挂的软硬由车载计算机进行控制以达到绝对舒适的程度
。

不管是烂路还是泥路 ，它都能如履平地。

在空气悬挂的加持下
，车辆可以轻松实现“滑着走”的效果 。

对于幻影来说，外观内饰看似古板 ，但在车内
，还是蕴含着当今最前沿的科技成果
。

遍布全身的雷达可以让车身如此宽大的车型轻松实现自适应巡航的功能，而在主驾驶前方的HUD系统 ，也可以显示实时的路况信息，时速
，车道偏离预警等信息。

至于主动安全配置，我只能说 ，“应有尽有 ” 。

幻影
，一台充满着光环的车型，不与世俗为奴 ，是它定义了什么是顶级豪华车
。

带着满满古典欧系豪华车风味的它
，几乎没有任何对手。不被任何规则束缚，它更像是一个游戏的制定者 。

即便此生与它无缘 ，它依然是许多人的梦中情人
。

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