全新一代广汽本田飞度已于今日正式上市
。对于这辆“爆款”小车的介绍
，想必各位已经从各种渠道了解的差不多了。

全新一代飞度首次推出了两款不同风格的车型，分别为普通版的“潮跑Pro ”（底盘代号为GR9）以及Crosstar版的“潮越Max
”（底盘代号为GS1） ，此外
，新车在外观方面一改上一代被誉为“平民超跑”的GK5的运动范，而是沿袭了一
、二代飞度的“萌 ”系元素 ，变得更加温和
，更有亲切感 。

图为国产版新飞度

图为海外版新飞度

不过，国产版飞度的外观也并没有“原汁原味
”地引进海外版车型的造型 ，而是更接近上一代车型的气场
，所以比起海外版本，国产版本依旧会变得更具有“攻击性”
。这样的造型改动在推出的一开始便成为不少车友热议的话题 ，不过之后的舆论又好像随着时间的流逝渐渐平息了。

新飞度在前后保险杠上的“凸起 ”设计惹人争议

当然
，广汽本田为何要做出如此改动，应该是有其自己的“深意
” 。而这个时候 ，就要请出这个级别几乎仅存的其余两个对手——上汽大众POLO以及广汽丰田的YARiS?L?致炫，那么就让我们来看看三车的尺寸对比
。

从上图表格中可以看到
，即使加长了车身长度，全新一代飞度的车身尺寸也并不能在三款车型中占得什么便宜 ，但是
，可能考虑到“面子”因素，由于其余两款车型的车长已通通超过了4米 ，不能只让新飞度一辆车“掉队 ”
，于是，广汽本田可能就因此对车辆的前后保险杠“下手
”了。

不过 ，回头看看现今A0级车型越来越“膨胀”的尺寸
，仿佛这个级别的标定都失去了意义 。而对于这些车型的受众来说，究竟是需要更大的后排空间呢 ，还是需要更加灵活的车身和更轻松的驾驭感受呢？

那么
，看完了新车的尺寸，我们再来谈一谈全新飞度的配置
。虽然新车全系的配置表还没有发布 ，但是从两款顶配车型的配置来看，本田此次依旧十分“拘谨 ”。

外观方面
，灯光部分，虽然根据时代潮流进行了LED大灯的升级 ，但对于现今市场来说
，这只能说是“基操” 。毕竟，LED大灯的成本早已不像以前那么“高不可攀
”
。

全新飞度“潮越Max”版车型车机

全新飞度“潮跑Pro ”版车型车机

全新飞度海外版车型车机

而新车的内饰部分 ，对于部分消费者来说
，可能就不太能接受了。虽然全新一代飞度在“潮越Max
”版车型上配备了一块中控液晶屏（车机样式也并不是海外版车型的最新版），但是在同样是顶配车型的“潮跑Pro版”车型上 ，我们只在中控台上面看到了一个仿佛是上个世纪产物的收音机界面 。

全新飞度“潮跑Pro ”版车型

全新飞度海外版车型

不仅如此
，在车辆的其他配置上，全新一代飞度同样“阉割
”了海外版全系标配的电子手刹 ，不但替换成了一根造型“出戏”的塑料长棍
，还为此不得不牺牲车辆中控下方的储物空间。这种对于“颜值 ”与功能性的“双重打击
”，让许多潜在消费者更是无法接受
。

说完了配置 ，我们再来聊聊全新一代飞度的价格。8.18万元的起售价，看似比上一代车型7.38万元的起售价更高
，不过，由于新飞度此次全系取消了手动挡车型 ，而是统一匹配一台CVT变速箱
，那么这样的价格还是比较合理的，也与现款CVT车型的起售价相同 。

至于所谓的“MT灵魂说” ，为何最终还是没有给新飞度安排上手动挡
，我想，广汽本田肯定也是做了大量的调研才下了如此决定 ，毕竟
，有些喜欢在键盘上呈口舌之快的消费者，在真正下决定的时候 ，可能又是另一副样子了
。

而继续探究国产飞度的价格
，你可能会有一个惊人的发现——可能许多人都没有想到，现款指导价7.38万元的本田手动版飞度 ，实质已经是全球市场最便宜的价格。以全新飞度的海外版车型售价为例，新车的起售价高达约合9.86元人民币
，顶配车型的价格更是去到了约合16.06万人民币，而对比在售的国产版车型 ，2020款的飞度顶配车型指导价“仅 ”为10.28万元 。

图为海外版飞度

究其原因
，这种“认知差异
”的形成，其实也与国情相关
。对于国人来说 ，“小车”几乎就一定会与“便宜 ”挂钩
，而与其他因素无关，这种现象也一定程度上代表着中国市场的用车文化。

而在国外的某些地区 ，所谓车辆的“大小”差异并不会直接与其价格挂钩
，而是更多体现在车辆的用途上 。例如，在欧洲上百年的古城小巷中 ，或者在日本狭窄的城市道路中
，一辆体型小巧但是外观精致、功能丰富的城市用车一定会更受人们欢迎，但甚至高于某些a级车的起售价 ，让它们注定与国内市场无缘
。

图为海外版马自达2车型

图为海外版菲亚特500阿巴斯车型

所以，如果在国内
，出现一辆大于起售价10万元甚至高于10万元的A0级小车，可能绝大部分人已经不太能接受了。当然 ，现在这种思维定势已经在慢慢发生变化
，不过，更多还是发生在高端消费者上 。所以 ，这种所谓的“减配
”
，某种程度上也是无奈之举，毕竟 ，“铁皮”的成本
，其实很有限
。

图为宝骏E200电动车

图为欧拉R1电动车

另外，全新一代飞度除了要考虑自身的成本控制因素 ，如今可能还要考虑另一位“蠢蠢欲动 ”的对手——微型电动车。

现今的微型电动车型如春笋般冒出
，不仅能拥有更低的购车 、用车成本，还能在不少城市享受不限行的待遇 。虽然在用车方面 ，如果没有固定的充电方式，这样的车型目前还是有着很大的使用局限性存在
，但是这些车型的出现，可能才是A0级燃油车真正需要提防的“潜在对手
”。

既然如此 ，现在的A0级燃油车存在的意义又是什么呢？是更大的空间
、更高的配置、还是更灵活的车身尺寸
，抑或是更轻松的驾驭感受呢？只有市场才能给出答案了
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

来看看著名足球运动员的豪车吧！球场之外还有生活！（31～34）

微型纯电动车不仅有着低购买成本 、低使用成本等优势 ，也和普通的新能源车一样能够使用绿色的新能源号牌
，能够享受不限行
、停车费减免等多项优惠政策 。因此对于一些仅需要满足市区纯代步需求的消费者来说，确实是不错的选择
。

有需求就有市场 ，进入2020年以来
，各大车企纷纷开始在微型纯电动车领域发力，例如欧拉、宝骏 、五菱
、奇瑞、比亚迪 、长安等。而除了中国品牌的车企之外 ，也有不少外国品牌推出了多款纯电动微型车
，虽然它们还没有在国内上市，但不妨碍我们先来YY一波 。

●?本田e

在去年就已经亮相并开启预订的本田e终于在欧洲地区正式公布了售价 ，入门级版本售价为32,997欧元，扣除9,480欧元的补贴之后
，最终价格为23,517欧元，而高配车型的补贴后价格为26,441欧元
。

相信不少人在看到本田e的第一眼就会被这副呆萌可爱的外观吸引 ，独特的造型非常有辨识度。前脸部分十分简洁
，长条形的黑色饰板从视觉上营造出前进气格栅的效果，复古的纯圆形LED大灯既复古又富有科技感 。

侧面仅有一条从车头延伸至C柱的腰线 ，同样为了优化风阻系数
，4个门把手均设计为隐藏式
。车尾灯同样也是纯圆形LED光源，与头灯相呼应。取消了传统的后视镜 ，而是采用摄像头将后方影像投射在车内中控两侧
，能够大大减小盲区 。在“车辆设置”菜单中，驾驶员还可以为车内屏幕选择两个视角模式：传统视角和超广角 ，当倒车的时候
，每个侧视图屏幕上还都会出现指导线以此来帮助驾驶者绕过棘手的障碍物
。除此之外，在摄像头表面还带有疏水涂层 ，可有效避免水
、雾气等对行车安全的影响。方正的内饰设计配合大面积的木纹饰板很有7、80年代汽车的风格，一整排大屏的布置又让本田e充满了科技感 。常用的空调 、多媒体音量等还是设计有实体的功能键
，增加了行驶中盲操作的安全性，比把所有功能都整合到一个屏幕里要强的多。

虽然本田e是一辆纯电动车 ，但本田还是希望它能够拥有不错的驾乘体验
。从官方的透视图可以看到
，本田e的充电接口设计在车头中部，电动机布置在车尾 ，与前部的逆变器、转向机等形成重量平衡。

前后50:50的重量分布
，布置在底盘中部的电池又有着天生的低重心，再加上四轮独立悬挂和后驱布局 ，光这样说还以为是一辆电动跑车呢 。

本田e配备容量为35.5kWh的水冷电池组
，可以提供约222km的续航里程（WLTP标准），可使用Type?2?AC连接器或CCS2?DC快充设备为本田e充电 ，最快30分钟就可以将电量充至80%
。

200km出头的续航里程放在今天确实没什么竞争力
，但不要忘记这是WLTP的工况续航。以车型定位（两厢
、五门四座）和尺寸相近的长城欧拉黑猫和宝马i3为例，它们都使用33kWh的电池 ，在NEDC标准下的续航里程分别为351km和271km 。因此估计预计本田e在NEDC工况下也能做到300km左右的续航
。

●?菲亚特500?la?Prima

虽然因为新冠病毒疫情导致日内瓦车展被取消了，但菲亚特还是在线上发布了新款500?la?Prima这是菲亚特500自2007年复活以来的第三款车型。新车采用FCA集团为新能源车型设计的专属平台为基础打造
，而在外观方面依旧继承了原有的复古风格，超高的辨识度能够让人一眼认出 。

新车在车头处不再使用红底的Fiat车标 ，取而代之的是一块硕大的“500 ”车型标识
，作为一辆纯电动车，500?la?Prima采用了半封闭式前保险杠 ，只保留了下格栅保证基本的散热
。被前舱盖所分割的大灯十分漂亮
，就像女神的媚眼一般，将旧款车型上的“呆萌
”气息削弱了不少 ，显得更加精致时尚。而光源方面自然是全LED了
，下方的环状灯带既是日行灯又是转向灯 。

内饰部分，菲亚特500?la?Prima和旧款车型相比有了翻天覆地的变化 ，多种材料拼接的中控台非常有质感
，豪华感确实突出了不少，分层的中控台采用了环保的编织物覆盖 ，长条形的空调出风口也隐藏在其中，整体十分精致
。

菲亚特500?la?Prima搭载了一台116马力
，400牛·米扭矩的电动机，极速为150km/h ，其0-100km/h的加速时间为9s。配备一块容量为42kwh的三元锂离子电池组
，在WLTP循环工况下行驶里程达到320公里，若是以NEDC工况计算 ，其最大续航应该能达到400km左右
，跟同级别的城市小型电动车相比，这已经是非常不错的成绩 。

在充电方面 ，菲亚特500?la?Prima最大支持85kW的直流充电
，可在35分钟内充至80%电量。而使用7.4kW的家用墙盒充电充满需6个多小时
。此外，菲亚特还计划推出自己的3kW家用充电器 ，可以直接插到家用插座上充电。

没有了原本涡轮增压发动机的迟滞与噪音
，也没有了双离合变速器的顿挫，纯电驱动菲亚特500?la?Prima不仅拥有了更好的行驶品质 ，再加上自带“奢侈品”属性的精致设计，若引入国内
，相信能够俘获一大批**姐吧 。

●?Smart?EQ?fortwo

Smart?fortwo相信大家已经十分熟悉了，其燃油版车型已经引入国内多年 ，虽然其售价并不便宜
，但凭借梅赛德斯奔驰的品牌效应，仍然俘获了大批拥趸 ，也让中国消费者第一次了解到
，原来尺寸这么小的微型车也能同样精致
。

改为纯电驱动后，Smart?EQ?fortwo的造型基本还是保持了原本的样子 ，但细节处却变得更加精致
，尤其是设计感满满的前后LED光源以及类似AMG风格的五辐式双色铝合金轮毂。

车厢内部充满大量圆形和椭圆的设计元素，层次感相当丰富 。三叉星造型的空调出风口、环绕挡把周围的氛围灯 、小巧的多媒体中控屏以及覆盖半个中控台的木纹饰板 ，无一不透露出浓浓的精致感
。

Smart?EQ?fortwo搭载最大功率60kW（82马力）
，160N·m的永磁同步电机，0-60km/h的加速时间为4.8s ，不过容量只有17.6kWh的电池包只能提供159km的续航，相比目前中国品牌微型车动辄300km甚至400km的续航
，确实占不到任何便宜。

以往最影响Smart车型精致感的部分就是行驶品质了，三缸发动机不仅抖动明显 ，其运转噪音也非常挠人
，再加上调教一般的双离合变速器，可以说开起来是很容易让人崩溃的 。而变为纯电驱动之后 ，这些烦恼就也随之而去了
，若能够配备一个容量更大的电池，未来才有重回中国市场的希望
。

●?雪铁龙Ami

雪铁龙Ami可以说是最特别的一辆微型车了 ，首先是车身尺寸非常小巧
，长宽高分别只有2410×1390×1520mm，整体比Smart?EQ?Fortwo还要小一大圈 ，得益于超小的尺寸
，它的最小转弯半径只有3.6m。

侧面的车身近乎完全对称，两侧车门则采用了向不同朝向开启的非对称式设计 ，再加上车头与车尾颇为相似的造型，很容易让人搞混哪一侧才是车头
，只能通过大灯的颜色来判断---白色是车头，红色是车尾 。

内部设计非常简洁 ，只配备了一块小液晶仪表盘
，其它配置也是能省则省，但功能性设计很齐全 ，例如副驾驶前方的挂钩和适合不同形状物品的储物格
。提供有USB接口
，能直接使用手机和可拆卸的蓝牙音响来替代多媒体系统。

与其它微型车不同，雪铁龙Ami可以说是真正为欧洲大城市共享出行设计的 ，它搭载容量为5.5kWh的电池组只可提供约70km的续航
，电动机最大输出功率为6kW（8Ps），最高时速可达45km/h ，全车车重仅为485kg
，采用两座布局，使用220V交流电充满电需要3小时 。

根据其车型分类 ，雪铁龙Ami在欧盟可以允许16岁以上的人直接驾驶，且无需取得驾照（在法国为14岁）。在售价方面
，雪铁龙Ami提供直接购买
、长期租赁或共享用车三种方式，对于那些有兴趣直接购买它的人来说 ，法国的含税售价为6000欧元（约4.6万元人民币）
。

长期租赁方式的期限为48个月
，需要首付2644欧元（约2.04万元人民币），月租费用为19.99欧元（约154元人民币）。除此之外该车还会加入雪铁龙旗下的Free2Move汽车共享服务车队 ，价格为0.26欧元/分钟（人民币2元/分钟）
，包月费用为9.90欧元（约76元人民币） 。

●?写在最后

说到中国的新能源汽车，微型纯电动车绝对是电气化浪潮的排头兵
。不过早期由于补贴政策对续航里程、电池能量密度的要求相对比较宽松 ，品质和技术也并没有得到足够的重视
，因此微型纯电动车一度被贴上了“低端老头乐 ”的标签。

但随着国家对新能源车的不断发展，电池成本不断下降 ，这类微型纯电动车还是有着很广阔的生存空间
，“精品小车
”或将成为不久之后新能源汽车的新风向 。最后，在这4款微型电动车中 ，你最希望哪一款引入国内呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

卡哇伊即正义
，看一看世界范围内长相最可爱的五款小车

里奥·梅西（Leo Messi） 和克里斯蒂亚诺·罗纳尔多（Cristiano Ronaldo）可能是当今足坛最著名的两个名字之一，但这并不意味着他们是唯一能把一大笔钱存入银行账户的人；成为一名职业运动员确实有好处 ，因为成为一名职业运动员的人都过着奢侈的生活
，许多运动员喜欢把钱花在豪车上，他们只是想让自己的劳动成果最大化。让我们一起来看看 ，你最喜欢的足球运动员都有些什么样的豪车 。

凯文·德布劳内是比利时国家队的中场灵魂
，24岁时德布劳内成功地成为了#曼城# 的一员，但在此之前他已为#切尔西# 和沃尔夫斯堡效力过；德布劳内每次更换俱乐部时都能拿到数百万美元的薪水 ，他的一部分财富都花在了这辆奔驰G63上；这是一辆他专门定制的奔驰
，这辆车的价格超过了25.5万美元
。

杰拉德·皮克是西班牙国家队的一位核心后防球员，他也是巴塞罗那队后防的中坚力量；在他的整个职业生涯中 ，他已经经历了无数的冠军；在加入巴塞罗那之前
，他曾效力于#曼联#；他的妻子是著名歌手夏奇拉，这对夫妇有两个孩子；皮克有很多豪车 ，但其中一辆是奥迪ESTIMADO，他花了大约5.6万美元。

梅苏特·厄齐尔 是德国国队 、#阿森纳# 队的功勋球员
，2010年国际足联世界杯对厄齐尔来说是十分重要的一届赛事，因为他因此获得了一个金球奖提名；他曾效力于皇家马德里 ，但在转会阿森纳之前
，他已经赚到了很大的一笔钱；他因此有能力购置了一辆豪华的法拉利458，这辆车非常贴近他的足球巨星身份 ，这辆豪车的价值约为25万英镑 。

斯特凡·利希施泰纳是瑞士国家队的一员
，他最终成为了#尤文图斯# 的功勋球员；利希施泰纳以他的充沛体能而闻名，他把他所有的体能带到了球场上 ，后来赢得了瑞士快车和球场阿甘等绰号；利希施泰纳对 汽车 的选择相当简单和谦逊
，因为他选择了一辆价值仅2.9万美元的菲亚特500 Abarth代步车
。

创作不易，请勿抄袭；后续将持续更新......

车对于每个人来说有不同的属性 ，有的是单纯的交通工具
，有的是身份的象征，有的是个性的彰显 ，有的则是单纯的吸引。下面这几辆车都属于单纯靠外观就能吸引到一批女性粉丝的，可爱值爆表的几辆小车
，我们一起来看一看 。

1
、马自达“Porter?Cab”

马自达的Porter?Cab是一辆1969年上市的轻型货车，使用了一台360cc的双缸发动机 ，发动机位于座位下方
，通过传动轴驱动后轮。这台车在性能和配置方面并没有什么值得夸赞的地方，它最大的特点就是后期改款的车型拥有一对忽闪忽闪的大眼睛 ，圆形的前大灯配合白色的灯罩
，再加上多彩的车身颜色，让它前脸看上去非常可爱
。后期它还升级为了550cc的发动机 ，还推出过黑白配色的版本
，看上去像熊猫一样，也是萌值爆表。

2、菲亚特NUOVA?500

菲亚特500大家应该都有印象 ，非常可爱的一辆小车 。它的第一代车型1936年就上市了
，可以算得上是意大利的国民车了
。这次介绍的是它1957年推出的一款后续车型NUOVA?500，它更好的利用了车内的空间 ，做成了一辆四座的车型。它的可爱之处并不仅仅是前脸，圆滚滚的车身更显得萌萌哒 。这辆车目前还有收藏家在收藏
，路上能够见到还在跑的车型也不算是奇事呢
。

3 、Mini

Mini出现在可爱车型的合集中应该不出奇了，这款以外观造型复古可爱著称的车型即便是现在也深受各种拥趸的追捧 ，二手车价格居高不下。Mini在小巧的车身中安装了四个座位
，而且还有一定的后备箱空间，设计理念影响了后世很多微型车 ，小型车 。它圆形的大灯
，大面积的中网设计在当时引领了很长一段时间潮流
。Mini最初的版本使用了一台850cc的四缸发动机，后期逐渐改进出了1L ，1.3L的版本。2000年
，这款经典Mini才最终停产 。

4
、斯巴鲁R-2

虽然在国际市场上不太知名，但是斯巴鲁在日本本土有一款非常经典的车型“斯巴鲁360 ” ，它可以算得上是当年日本的一辆国民车了
。它的后续车型就是1969年8月上市的R-2。跟空间娇小的360相比
，斯巴鲁R-2扩展了内部空间，实用性大幅度提升 。它所搭载的360cc双缸发动机动力也有了明显提升 ，达到了30马力。它最大的特点也是前脸设计得非常可爱，两颗圆滚滚的大灯
，配合圆润的线条，流畅的溜背造型 ，即便在今天也能让很多女性用户一见倾心
。

5、日产Figaro

日产Figaro是一款双门双座的敞篷小跑车
，在1991年限量发售。它圆圆的前大灯还装饰有亮银色的边框，椭圆形的大嘴很像在笑的样子 。多彩的车身配合白色的车顶显得非常优雅
。它上市时还装备有电子显示的仪表盘 ，CD播放机
，在配置方面也引领了当时的潮流。这款车最早在日本发售，后来因为样子实在讨人喜欢 ，被世界各地的爱车一族以二手车的身份买走了很多 。即使在今天
，它在二手市场上的售价也相当的坚挺
。

车吸引人的角度各有不同，有些车生来只凭颜值就能取胜 ，在国内新能源车如火如荼的当下
，能否借鉴借鉴这些可爱的车型的外观，打造一些专供城市通勤的可爱电动小车呢？

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。