从17年8月到现在，骑黄龙600也8000公里了谈谈我主观驾驶感受当之处因人而异望求理解

? 主要市区通勤班晚出去浪几圈偶尔跑个小摩旅

? 1.先聊聊通勤感受 ，就一个字“重”
，在高峰时段马路有点水泄不通的时候，600的重就体现出来了 ，首先是离合比较重
，我之前是骑本田190的，感觉黄龙的离合要重很多 ，堵车时手一会就酸了
，再一个就是车重，220kg的车重在高速时能够提供很好的稳定性 ，但在城市通勤时就是很头疼的一个问题
，走走停停非常耗费体力，本人一米七四 ，只能脚尖着地，也出现了两次原地倒车的现象
，都是因为支撑不住，当然 ，这和做高以及本人的驾驶技术也有很大关系
。还有就是过弯时
，总感觉车在跟你较劲，要完成过弯动作要费一些劲 ，但没有有些朋友说那么夸张骑骑也就习惯了（杜卡迪821我试驾过也有那么点点这种感觉毕竟中等排量车不是谁都能把中型街车做像川崎z650
，KTM DUKE690那样轻的，毕竟降车重要提升成本这成本必然会由车友来买单 ，而且国内大部分的铝合金强度不达标
，厂家只能选择钢管车架）

2.谈谈600的骑行感受，低扭并没有某些测评节目都谈到的那么差 ，个人感觉新款ABS版的低扭还是很充足的
，说低扭差的试试GPR吧，高转的话 ，60kw的最大功率要在12000转才会达到，一个街车这样调教有必要吗？这就出现了很多车友说的光叫不跑的现象
，前期加油加速平稳，到了万转左右会突然发力 ，当然
，只要驾驶一段时间也可以适应。在道路骑行中，得益于车重自己180的粗壮后胎（本人更换了190的后胎） ，整个车感觉很稳
，给我很大的安全感和信心，再加上博士的ABS系统配置的加入 ，在安全性上还是很好的
，这里有一个缺点，这个车的后刹车感觉很软 ，有种刹不住的感觉
，刹车感觉不够线性，建议购买后升级下刹车 。国产车能做到这样个人感觉已经很不错了
。

? 3.就是最吸引人的地方-声浪 ，黄龙600可以说是国内能买到的最便宜的正规四缸车了，虽然很多人说什么两个ECU了什么的
，但是两个ECU就不是四缸了吗？国人都有很浓厚的四缸情节，我也不例外 ，受够了单杠的突突声
，黄龙一启动，发动机的声音就深深吸引了我。骑行下来 ，四缸动力输出平顺
，提速快，回头率也杠杠的 。ABS版的排气厂家也有改进 ，没有前几款出现的高转破音问题了（但是本人骑了一段时间后还是更换了亿西尔...）四缸也有些小缺点
，就是发热量大，冬天比较舒服 ，夏天就会有点难受
，建议不要穿短裤骑行，腿毛估计都会烤掉 ，还有就是油耗略高，大概5.5到6个左右
。

? 好了
，这就是我骑行这段时间的简单心得，总体来说 ，黄龙600ABS版是张挺不错的车
，对得起这个价格，（这个价格也有许多选择 ，像春风650
，KTM RC390，川崎小忍者 ，还有才上市的摩瑞MV800等等
，就看个人喜好了），在这段时间里 ，它没有一次把我丢在路上
，品质也比较稳定，可见厂家也是不断吸取经验教训 ，不断改进，在认真的造车的
，我们也应当支持下我们国家自主的品牌。

这就是我的小小拙见，欢迎大家与我交流指正 。

在钱江追600发布售价那一刻 ，有多少2020款黄龙600的车主心中万马奔腾？钱江出其不意的高调宣布子品牌QJMOTOR
，要命的是定位比贝纳利更高，用贝纳利的技术打造自主品牌确实是一手好牌 ，追600的上市只是开端
，QJMOTOR年内还有5款新车准备发布，贝纳利车主心里更加郁闷了
。

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追600的到来让黄龙600变得无比尴尬 ，特别是新款黄龙600的车主
，车子还没过磨合期，结果配置更高的追600上市！说白了钱江追600就是全新黄龙600 ，而2020款黄龙600只是小改款而已。虽然用了两个不同的品牌
，但是发动机车架等主要构造基本一致 。那么问题来了，钱江追600上市之后贝纳利黄龙600还值得购买吗？

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面对追600的劣势分析：

1.追600来势汹汹配置更高：

追600的低配其实都比2020款黄龙600高 ，标配滑动离合
、无钥匙启动但售价甚至更便宜
。而追600的中配售价和新款黄龙600的价格几乎重叠，避震却换成了前后KYB的组合。追600的高配则不用多说了
，对新款黄龙600的配置形成碾压之势 。

2.追600全新设计的外观更时尚：

其实外观这一块是个见仁见智的问题，全凭个人喜好来判断 ，不能说追600有多么好看
，但是贝纳利黄龙600的外观已经看了很多年难免会有审美疲劳，虽然换上了新的前脸但是也不是特别出彩。追600更有新意更有新鲜感 ，虽然车头有借鉴川崎之嫌
，但是买新不买旧这一说法也深入人心
。

3.追600车重更轻座高更低：

贝纳利黄龙600被人吐槽最多的就是车重，高达233Kg的重量加上800mm的座高难以给人安全感。追600的座高仅有785mm ，重量方面追600在龙六的基础上减轻10%干重195kg
，因此追600的受众更广也更加容易驾驭 。

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面对追600的优势分析：

1.百年贝纳利的招牌：

在多方面被碾压之下，贝纳利黄龙600所剩的优势并不多 ，其中最耀眼的莫过于贝纳利这个招牌
，拥有超过百年历史的贝纳利在国际上的知名度不是钱江能比的
。而且有消息表示，追600会作为下一代贝纳利黄龙600出征全球各地 ，也就是说在国外市场依然会挂贝纳利的牌子，这就是品牌效应。

2.标志性的双出排气：

想必很多人对追600的隐藏式排气不是很满意
，毕竟在视觉效果上黄龙600粗壮的双出尾排更有视觉冲击力 。作为黄龙600标志性的特点已经深入骨髓，并不是追600隐藏式排气能够替代的
。

3.市场保有量大辨识度高：

黄龙600毕竟是征战市场多年的老将 ，无论走到哪里摩友都能一眼认出它的身份。相反钱江追600作为一个全新的子品牌
，名气和传唱度都还没有打出来，远不如名声在外的黄龙600名气大 。

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