随着消费水平的升高，消费者也越来越会享受生活 ，这时大空间的车型就逐渐步入了人们的生活之中 ，而车企之间为了提升在市场中的竞争力，也都加快了发展的速度 。别克这个品牌是较早进入市场的，旗下所推出的车型也都得到了消费者的认可 ，随着消费者的年轻化 ，厂商之间也推出了更加年轻运动的车型来竞争市场，在今年的7月份 ，别克推出了全新的?昂科威S来面向消费者 ，近日，笔者就在潍坊地区的青州骏宝别克4s店内拍到了这款全新的车型 ，红色车身非常吸睛 ，动力上搭载了2.0T发动机+9AT变速箱的动力组合系统 。下面让我们借着这个机会一起来了解一下2020款的昂科威S有哪些竞争力吧！
2020款昂科威S采用了最新的家族式设计理念，是非常大方的 ，该车外观在设计上是十分硬朗的 ，进气格栅在设计上是比较扁平的，银色饰条的勾勒比较硬朗 ，中网的线条是比较精致的 ，锐利的大灯在设计上是比较修长的，内部灯带的配备增加较强的实用性，进气口内部护板的填充是比较紧凑的 ，两侧与黑色的护板相拼接 ，起到了加宽汽车横向视觉的效果，两侧进气口采用的是凹陷式的设计 ，内部护板的填充彰显出一定的层次感 ，银色饰条的勾勒更加美观，引擎盖在设计上是十分宽大的 ，隆起的线条是比较有力量感的。 侧面腰线呈隆起状存在 ，是比较有力量感的，分段式的线条呈现出较强的力量感 ，多幅式的20寸轮毂是非常大方的 ，车门底部镶嵌了银色的饰条勾勒，呈现出较强的力量感 ，汽车顶部的银色行李架是非常有运动气息的 ，尾部的设计是十分宽大的，后视窗四周进行了黑色涂装，是十分有质感的 ，尾灯与隆起的线条相连接 ，是非常有肌肉感的，后保险杠区域的线条勾勒的也是十分清晰的 ，平行状排气筒的半包裹式设计是十分大方的 ，后保险杠所包裹的护板也是十分厚实的。 空间的设计是非常有档次感的，仪表盘与显示屏的设计相连接 ，倾斜式的设计增加操作时的方便 ，方向盘上侧的按键增加操作时的方便，银色的饰条起到了一定的修饰作用 ，多媒体区域的按键是比较有质感的 ，换挡杆底部的黑色亮板是比较时尚的，凹陷式水杯架的设计比较简单 ，拼接式的座椅呈现出较强的年轻气息 ，像空调出风口和USB接口等在后排也是有配备的，增加较强的舒适性 。 2020款昂科威S的长宽高分别是：4662/1883/1631（1641）mm，轴距达到了2779mm ，空间的表现还是十分宽敞的 ，动力上搭载了2.0T发动机，最大输出功率为237马力（174kW） ，最大扭矩为350Nm ，传动系统匹配的是9挡手自一体变速箱，最高车速达到了210km/h ，百公里油耗仅需7.2-7.8L/100km 。 像适时四驱、并线辅助 、车道偏离预警系统 、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、360度全景影像 、倒车车侧预警 、自适应巡航、自动泊车入位和陡坡缓降等是都有配备的。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
买辆别克昂科旗怎么样？近5米车长很有气场，入门版配置都很丰富
大鹏展翅
我的日常通勤单程30公里 ，要在北京市区划个对角线 ，每天挤两个多小时地铁让我做梦都想拥有一辆车 。虽然首都交通状况决定了开车可能也得堵在路上，但对于我来说 ，坐在自己车里实在比挤在早晚高峰的地铁里舒适不少。在没车的日子里 ，地铁 、公交是我的主力通勤工具，也曾骑过自行车（我骑车20多公里甚至可以和坐地铁一样快，但冬天和雨天受不了） 。3月 ，苦熬六年的我终于等到了指标 ，兴奋之余，就开始在各大汽车坛子上选车 。 最终选定20款昂科威四驱百万纪念版这款车颇有戏剧性 ，因为它甚至不在我最初的考虑范围内。那最后是如何下决心选定了这款车 ，开了1000多公里后感觉如何，以下我就向朋友们细细道来 。
这内饰是我喜欢的美式风味
1.预算 ，有多少钱办多少事是最核心的 ，我希望落地在20w左右，误差±5w； 2.我希望买一款比较宽敞的SUV ，满足放置我的折叠自行车 、孩子的婴儿车以及自驾旅行行李的需要 ，紧凑型以上、中大型以下； 3.动力强劲，作为自驾爱好者 ，中国新疆的戈壁与草场 、美国西部的大峡谷 、瑞士的田园小道和德国的不限速公路都是我旅途的记忆 ，希望这款车能带我多刷一刷我们中国的大好河山； 4.安全性，皮实，别没事来个断轴、断A柱； 5.外观和内饰有颜值 ，不必过于前卫 ，但也别太老气深沉； 6.具备一些辅助性的科技功能，如驻车雷达 、倒车影像（最好有360°影像） ，满足在饱和停车环境下的安全性；并线辅助 、车道偏离预警、主动刹车这些有没有倒无所谓； 7.避免小众车型（为了维保） ，不要日系车（无偏见，只是因为长辈开日系车 ，我已经充分体验过了）； 8.我不是汽车专家 ，不放心对车进行后天改造，因而倾向于选择同一车系中配置较丰富的中高档车型 ，而非为了上高一档的车系而选择最低配 。
1.油耗 ，北京这路况油耗也下不去，而且最近汽油不也便宜嘛 ，就不太介意了； 2.保值率 ，事业刚起步，短期内不考虑换车，这车生命的全周期应该会陪着我。 综上 ，去4S店看车之前我的计划列表中有：福特锐际 ，号称福特憋大招的作品，网上很热闹；雪佛兰探界者 ，昂科威的兄弟 ，个人觉得外形比昂科威更富动感；雪铁龙天逸C5 AIRCROSS，听朋友介绍用料很扎实 ，值得一看 。 关于看其他品牌的经历略去不表 ，感兴趣的朋友可以留言讨论，下面还是进入正题 ，说说昂科威： 最先知道昂科威这款车还是在两三年前 ，那时我的一位身高1米9 、膀大腰圆的好兄弟跟我说昂科威这车性能不错，关键是他坐进去一点都不挤 ，所以我就在网上看了看这款车 。当时觉得这车长得很“别克”——整车很显大 ，但家族前脸很商务，不是特别适合年轻人——所以两年来对昂科威的主要印象就是这车空间不错，但没别的了。 话说我看完上面三款车本来要打道回府了 ，我哥说附近有个别克店 ，都出来了干脆一脚油门过去看看昂科威。这一去不得了，立刻被店里展出的一辆20款四驱百万纪念版吸引了：20款经过重新设计的前脸真的很潮（本人现年28 ，应该还没跟时代脱节） ，黑色轮毂和棕色座椅提振了这辆车的运动感 。最有意思的是我开始以为这辆车是黑色的，结果过了一会儿阳光打过来居然是那种偏藏青的蓝色（4S店叫日蚀蓝） ，个人很是喜欢 。经过试驾和一番横向对比后 ，果断订下百万纪念版日蚀蓝色，4月初提的车 ，目前1000多公里了。
外观朋友见了都说大气 ，既不显轻浮，也没有过于深沉 ，阳光下会变色的日蚀蓝漆深得我心；这台车的设计真的没有任何拖泥带水 ，不臃肿也不局促；百万纪念版的指导价比28T精英版贵了1000元，区别就在于黑色轮毂（运动套件），我个人就是冲着这个去的 ，所以如果没有这个黑色轮毂的需求 ，可以直接28T精英版；与更高一款28T豪华版相比，它少了液晶仪表 、车道保持、主动刹车、自适应巡航等 ，需要的朋友可以参考；
百万纪念款的轮毂是熏黑的 ，看起来更大，更有威严
动力与油耗2.0T+9AT的动力总成没什么可挑剔的 ，起步敏锐 ，超车有劲，能感觉到换挡但很顺滑 ，不论是在高峰时段闪转腾挪还是在无车的路面上踩着限速飙都有着很好的体验 ，足够我使用；匀速行驶时转速在1.4k左右，接近2k时升档；目前的1000多公里完全是在市区走的 ，平均10个油 ，只要不是早晚高峰都能开到七八个，本来买了昂科威对油耗是有心理准备的，结果这个表现还挺惊喜； 其他驾驶体验方向盘阻尼恰到好处（如果与我开过的车对比 ，这车的方向盘轻于宝马3系 ，重于日产奇骏），没有虚位 ，指哪打哪；油门稍踩深点就能得到很好的反馈 ，我不太喜欢那种很贼的 、一点就跑的油门，跟车累；小一点的沟坎基本能过滤掉 ，不颠 ，路况不佳的话车内反馈就稍有些明显；这款昂科威以安静著称，目前我最高开过80 、90公里 ，发动机和风噪控制得确实不错 ，足见密闭性良好；
内饰与空间昂科威的内饰是个亮点，亮漆面板漂亮 ，仪表盘布局合理 ，扶手箱空间很大，20款车机屏幕似乎也变大了 。先前已经把外形更具动感、价格更有优势的探界者作为第一选择了，但坐在探界者车里的感官实在太别扭 ，有一种20年前的感觉（也纯属个人偏好） ，这才下决心选了昂科威 。空间前面已经说了，我那位1米9的兄弟都觉得宽敞 ，我这1米7多的还有什么可说呢。后排脚下中央没有隆起的设计也意味着这车后排甚至比前排更舒服；
多媒体这款车支持USB或蓝牙连接车机 ，作为娱乐或导航功能使用时，车机分辨率不错；不过倒车影像和360°影响略模糊 ，但不会影响倒车的安全性 ，可以放心使用 。
1.动力充裕，驾驶平顺； 2.空间大 ，乘员舒适； 3.颜值内外兼修； 4.车载安吉星提供了一些不错的辅助功能 ，我最喜欢用的是远程启动，电梯下楼时启动 ，走到车边转速已经降到七八百转 ，直接上车走人；此外也能用手机app看车辆位置 、监测燃油余量和胎压以及机油寿命 、设置电子围栏等，喜欢探索的人一定能很好地利用它们； 5.油耗没有传说中那么高，这台车改变了我对美系车的刻板印象 。 当然 ，这台车也不完全是十全十美的 ，我发现的问题也在此提示一下： 1.亮漆面板好看是好看，但太容易刮花；我是一向不在任何屏幕或平面上贴膜的（手机、iPad一概不贴 ，不然要那么漂亮的屏或面板干什么） ，所以在擦拭时得格外小心； 2.个别零件的异响问题，看网上有不少车主提过这个问题；我的车是天窗遮阳帘过沟沟坎坎的时候会有点响 ，后排座椅下方有点金属响声 ，怀疑是小螺丝之类的松了，准备首保时让4S店给解决一下。可是对于这些响声我夫人就完全不在意 ，她说是我太敏感了她根本听不见 ，咳，谁知道呢 。 选择昂科威之前我也曾为网上所说的小毛病多困扰过 ，但品控永远是个概率问题 ，像我一位哥哥家里亲戚开的也是昂科威，好几年了一点毛病都没有 。于我而言，这车瑕不掩瑜 ，这并不是来一位车主的自我夸赞或安慰 ，而是亲身体验，希望它再接再厉陪我走过1w公里 、10w公里 ，甚至更多 、更远…… 最后放一些车子的细节图吧：
全面复工 武汉按下重启键 独家实地探访三镇汽车4S店
汽车走进生活 ，选最适合自己的车。
我们国内消费者对中大型SUV非常喜爱，因为尺寸够大 ，开出去会更引人注意 ，并且也保障了充足的乘坐空间，各大车企也看到了这个级别SUV有着很大的市场需求 ，所有都会投放很有实力的选手加入进来 ，就像咱们今天要说的别克昂科旗，出自凯迪拉克XT6同平台打造 ，就是一个各方面表现都很不错的大块头！
别克昂科旗 ，指导价格为29.99-37.99万元，现在4S店内有着3万元左右的优惠（地区不同，价格有差异） ，实际成交价确实要比凯迪拉克XT6便宜了很多 ，但有人会说：这还是比人家丰田汉兰达贵啊！呵呵，其实汉兰达虽然销量好 ，可它只是中型SUV而已 ，对车有了解的朋友都知道差着级别呢，另外评价一辆车到底怎么样 ，还要从它的整体实力来分析 。
外观方面 ，昂科旗既有典型的美系肌肉风格，又融入了很多现在流行的时尚元素 ，车头十分厚重 ，前脸采用了飞翼式进气格栅，并且还采用了分体式大灯 ，增加了时尚气息 ，上方眯眯眼造型的为LED日间行车灯，下方才是LED远近光，点亮后不仅提升了档次感 ，照明效果也很棒 。
把昂科旗开出去后是相当有气场的 ，因为它的车长近5米，准确数据长宽高分别为4981*1953*1727mm ，轴距达到了2863mm ，从侧面来看的话车身很长，侧窗的轮廓很协调 ，腰线并不硬朗 ，但营造出很好的光影效果，再加上样式精美的大轮毂 ，让人越看越喜欢。
再看昂科旗的尾部 ，厚重又饱满，牌照上方的镀铬与左右尾灯很好的结合在一起 ，使车尾更显宽大 ，并且灯组内部照样也使用了LED光源，而下方黑色包围以及双边两出式排气，都进一步提升了运动感。
昂科旗采用了家族环抱式座舱 ，这样的布局在一些年轻人眼中 ，会略显老气，但坐在驾驶位 ，会有种被包裹的安全感 ，非对称的中控台也比较有层次，空调出风口以及门把手等处 ，使用了适量的镀铬点缀 ，虽然有些地方能够摸到一些硬质塑料，但大部分经常触碰的地方 ，都是软性材质或者皮质包裹 ，大体上的做工也挑不出什么问题 。
昂科旗的配置是非常丰富的，即使入门版车型 ，都配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊 、前后排头部气帘 、胎压显示、ESP车身稳定系统 、倒车雷达 、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式切换 、上坡辅助 、陡坡缓降、可开启的全景大天窗 、无钥匙进入和启动 、远程启动 。
还有真皮多功能方向盘、4.2英寸液晶仪表 、主动降噪 、仿皮座椅、主副驾驶座电动调节 、前排座椅加热 、8英寸触控液晶屏、GPS导航 、语音识别控制 、手机互联和映射、车联网还有OTA升级 ，各种功能已经非常齐全了，到了中高配车型还有膝部气囊、并线辅助 、车道偏离预警 、车道保持辅助、主动刹车 、360度全景影像以及倒车车侧预警等等。
得益于不错的车长和轴距，昂科旗的空间表现也能让人满意 ，采用了2+3+2的7座布局 ，如果不考虑第三排的情况下，第二排乘坐感受非常好 ，要是满载7人的情况下 ，也并不会感到拥挤和压抑，但是第三排更适合应急 ，长途乘坐的话会比较累 ，不过这个级别的7座SUV大多都是这种表现，要是想让每个乘客都很舒服的话 ，我感觉MPV会更适合 。
动力方面 ，昂科旗全系搭载了一台四缸2.0T涡轮增压发动机，具备可变气门管理技术 ，最大功率为237马力 ，与之匹配的是9挡自动变速箱，底盘采用了前麦弗逊 、后五连杆式独立悬架，部分车型还有适时四驱系统 ，发动机比较有底气 ，但并不暴躁，整体调校是偏向舒适性的 ，底盘扎实、厚重 ，又能对路面细碎的震动有着很好的过滤，给人的驾驶感受就是开着很舒服 ，并且乘客坐着也很舒服 。?总的来说 ，别克昂科旗整体实力非常强，并且比较均衡 ，并没有什么让人接受不了的地方 ，但是这款中大型SUV人气很高，可销量并没有达到厂商预期的效果 ，我认为并不是消费者看不上它 ，而且喜欢它的人绝对不少，但由于别克车型到了后期都会出现很大的优惠，所以一部分人在持币观望 ，怕前脚刚买 ，立马又降价，呵呵 ，而现在虽然有3万元左右的优惠 ，可确实还有一定的降价空间，只要价格到位了 ，那销量应该就会有明显的增长。
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4与1日，武汉 ，风和日丽 。多日笼罩的阴霾被这难得的阳光褪去。这座被疫情按下暂停键的中部特大城市 ，在被封锁60多天后，终于迎来了全面复工的消息 。高架上又恢复了往日的城市气息 ，作为在武汉本地的汽车自媒体 ，新车快评第一时间探访了武汉三镇多家汽车4S店，为大家带来最新 、最全面的复工信息，方便大家购车 、用车 。
汉口——广汽本田店
我们首先来到了位于武汉市江汉区常青路的广汽本田4S店 ，这里与风暴中心的华南海鲜市场仅仅相距1.8公里。虽然距离很近 ，但是经过这几个月的封锁，疫情已经得到了很好的遏制 ，目前该店已于3月23日正式复工 。虽然已经全面复工 ，但是店内对于销售大厅的控制还是比较严格，采取预约看车的形式 ，保证人流量 ，每天只预约8-9位客户，可以正常销售整车和开票 。
我们在店面门口能看到该店配备了完善的防疫监测流程 ，测量体温、绿码登记 、防疫消毒。并且为客户准备了口罩 、手套、消毒湿巾等物资。另外 ，我们从店内也了解到，目前对店内所有区域严格进行了每日不少于2次的消杀处理 ，以保证足够的放心环境 。凡是到店客户都可以享受赠送的一次性口罩?10?只 、消毒液1瓶或者车用香袋1个 。
售后同样采用预约制到店服务 ，每天预约车辆约50-60台。目前该店主要的工作重点还是在疫情复工后大家用车的用户关怀上 。可以为广大车主提供免费搭电 、检测、充气，免费添加玻璃水、防冻液等服务 。同时，到店车主还能享受免费24项安心用车检查 ，免费清洁消毒 ，为大家解除后顾之忧。
汉口-吉利
吉利作为车企中的抗疫先锋，在这次疫情中捐款捐资高达2亿元 ，为各地解了燃眉之急 。而我们今天要探访的这家位于汉口黄埔科技园的吉利4S店同样离华南海鲜市场的距离非常近 ，只有3公里 。目前该店还没有正式复工，处于试营业状态 ，据悉将在这两天陆续开展全部业务。
而我们在店面入口处也看到 ，吉利为到店客户准备了手套和口罩 。并对每一位进店客户都采取了量体温和实名登记的方法，以保证客户安全 。而店内目前由于工作人员较少 ，并没有客户看车。
汉阳-东风标致
武汉是华中最大的汽车城 ，整个汉阳区拥有东风系旗下的多家工厂，分别是英菲尼迪 、雷诺 、本田、风神 、雪铁龙和标致 。而我们的第三站来到了位于东风标致大门旁的厂家直营店 。这家店是东风标致认可的全国旗舰店 ，也称得上是标致在国内的样板店了。
该店于今天（4月1日）正式全面复工 ，在店面停车场入口处，设置了防疫卡点，有专人执勤。当有客户到店或外来访客到来是 ，都将接受门卫红外测量体温 ，登记基本信息询问 、近期是否接触过确诊或疑似人员等 。客户离店后销售人员必须消毒洗手、对使用的展车做好清洁消毒工作，使用过的茶杯等物品及时处理 。并对公司车辆使用后立即消毒 、更换椅垫套 ，安排专人管理检查。这样的防范也为大家看车提供了一个更加安全的环境 。而据店内销售人员介绍 ，目前为感谢医务工作者在疫情期间的辛勤付出 。东风标致将给予所有医务工作者3层首付，36期0利率或48期超优贷款服务 ，并且还赠送3000元每台的商业险 ，而这一福利将一直延续到6月30号。
我们来到售后车间，发现售后工位基本已经饱和 。据悉在复工前三天 ，店内客服就与车主进行了预约到店保养 。而据店内人员介绍 ，今天到店客户名额多达80台，之前的30个名额已全部约满 ，店内采用错峰预约的方式错开人流。目前该店在售后服务上 ，除了常规的免费搭电 、充气、车内消毒赠送消毒用品外；该店还在4月30日前，为湖北医疗工作者（东风标致车主）提供一年两次的免费基础保养服务以答谢他们的无私贡献 。
武昌-奔驰
在之前的报道中，号称每天亏损高达10亿的奔驰 ，也是本次疫情中在武汉本地开业最早的一批汽车品牌之一 。我们在位于武昌东湖新技术开发区光谷一路的奔驰店了解到。这家店已于3月24日正式全面复工 。进入店内前需要出示绿码 、接受消杀和体温检测正常 ，并佩戴口罩和手套才能进入店内 。
奔驰展厅相对于我们走访的其他几个品牌来说，要更加热闹一些 ，除了工作人员外 ，每天到店的客户也有十几批到二十批，看来疫情对于豪华车型的影响并不是十分大。在店内随处可见消杀的公示牌 ，据店员介绍 ，每天店内都要对展厅接待区，展车 ，洽谈区 ，客休区，工作区等区域进行严格消毒 ，以保障员工及客户的安心。对于不少人关心的餐饮问题 ，我们了解到目前店内食堂还未开放，看车的朋友可以在吧台领取方便食品 。
来到售后车间，店内的工位同样繁忙 。据悉目前到店的全车系老客户都可以免费享受原厂空调系统?及车内雾化清洁服务；针对4月 、5月保险到期客户 ，免费赠送钣喷维修专享礼。另有老客户转介绍 ，还能赠送原厂空调系统及车内雾化清洁服务1次 。为广大车友提供更加清洁的用车空间 。
武昌-别克
上海通用汽车武汉分公司成立于2012年4月，目前也是除东风系外 ，在武汉另外一家大规模的汽车主机厂。该工厂生产通用旗下的多款车型 ，而我们探访的最后一站也就来到了位于武昌洪山区东湖新技术开发区东信路的别克4S店 。
目前这家的销售业务还处于预开工状态，而售后业务已经开始了全面复工 。不过由于疫情原因 ，目前每天的到店维修保养采取预约式服务 ，每天到店名额约在5个左右。并可以为客户提供道路救援，免费上门搭电、充气等服务 。同时 ，我们又咨询了位于汉阳王家湾的另外一家别克4S店 ，同样采用了相同的模式 。目前来看，相比奔驰来说 ，武汉的别克相对要更加的保守。
写在最后
在今天的走访中 ，我们跨越了武汉三镇 。探访车系品牌包含德系 、美系 、法系、日系和国产汽车品牌，同时还包括两家本土主机厂生产的品牌店 。他们可以说是武汉汽车品牌4S店的代表。未来的形势势必会淘汰一些落后产能的品牌，但也会让真正符合消费者需求的品牌活力更加旺盛。武汉的汽车行业虽然经过了两个多月的销量停滞 ，但是也让更多消费者更加理性的认识到 ，拥有一台私家车才是最安全的出行方式 。疫情褪去，春回大地 ，相信武汉的汽车产业也会随着温度一样再次火热起来 。更多新车资讯请点击“关注 ”新车快评 ，也可以留言与我们进行互动。本文为新车快评实拍原创文章，未经允许、请勿转载 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
