电子手刹（EPB）是什么？
图中带 ”p ”的那个按钮就是电子手刹，而提起电子手刹 ，最大的亮点就在“电子”二字上 。停完车后 ，你不用再撸起袖子，咬紧牙关，狠命地拉那个手柄了 ，你只需轻轻抬一下这个按钮就OK了 ，轻到你自己都不敢相信，如此优雅的动作 ，也真的是没sei了吧 。
言归正传 ，一起来看看电子手刹是怎么工作的。有一些电子手刹是通过一个开关控制一个电机带动卷线器，带动拉线 ，来锁紧后轮 ，结构简单，与传统的机械手刹差异不大 ，可以理解为把手柄换成了个按钮 ，并且对后轮是卡钳驻车还是鼓式驻车并不受影响，还容易布置 ，但是功能却过于单一 ，沦为非主流。
而目前较为主流的电子手刹都采用集成式卡钳，即将电机集成在制动卡钳上，取消了拉锁机构 ，常规行车制动时使用液压制动 ，驻车制动时使用电机制动，这种形式需要有电子线路来介入后轮的刹车系统 ，相对复杂一些 。怎么理解呢？就是当你按动按钮时 ，这个信号通过一系列传播，最终让后轮的卡钳自己锁紧车轮了 。
集成式卡钳可分为四部分:直流电机 ，减速机构 ，丝杠螺母机构和盘式制动器，驻车制动时 ，电机收到来自ECU的信号后起动输出力矩 ，力矩通过减速装置（一般为皮带轮和行星齿轮机构双级减速）减速增矩后，再传到丝杠螺母机构中 ，丝杆螺母机构将丝杆的旋转运动转换成螺母的直线运动 ，直线运动的压力螺母再推动制动活塞运动，进而压紧制动盘，从而达到驻车制动效果。
自动驻车又是啥？
另一个按钮是自动驻车 ，所谓的自动驻车 ，即AutoHold 。这在很多车上都可以看到，一般就在电子手刹按钮的附近 ，它的作用就是在车辆走走停停的时候来起到驻车的作用 。举个栗子 ，前面遇到一个红灯，这时候停车 ，松开刹车踏板 ，自动驻车就启动了，它会锁紧车轮 ，直到踩下油门踏板时 ，它又会自动解锁车轮，当然这个动作十分迅速 ，至少比你抬起再按下电子手刹要来得快。
但是 ，我们还需要知道的是，自动驻车这个功能是ESP模块开发而来的，在这个过程中 ，ECU电脑会通过安装在车上的传感器来得到车身的水平度和车轮的扭矩 ，从而判断是否需要采取制动防止溜车，而对车轮施加的制动力也不是很大 ，刚好可以阻止车辆移动 ，以便再次踩油门前行时，不会有太严重的前窜动作 。当然 ，在驻车超过一定时限后 ，自动驻车就打开了电子手刹，从四轮液压制动也变成了后轮制动 。当车辆将前行时 ，电子系统会检测油门的踩踏力度 ，以及手动挡车型的离合器踏板的行程，来判定刹车是否解除。
