前几天，凯迪拉克推出了旗下最新入门中型车CT4，新车被看作是凯迪拉克ATS的继任车型 ，虽说与CT5同属中型车序列 ，但整体的定位要低于CT5，亮点在于23.97万起就拥有237马力+8AT+后驱 ，那么槽点不断的凯迪拉克能否通过CT4逆袭？下面我们就看看它的具体表现。
凯迪拉克CT4采用了最新的家族式造型 ，通过外部运动套件的衬托，整体的运动氛围非常到位 ，而且提供了6种个性化的车身颜色 ，消费者的选择性十分丰富。新车的长宽高分别为4760/1815/1421mm，轴距为2775mm ，与宝马3系标轴版和沃尔沃S60相当 ，整体的外观造型我们就不再赘述了，本文着重说一下外部以及内部配置 。
本次凯迪拉克CT4共推出两款车型 ，分别为售价23.97万元的28T?时尚型和售价25.97万元的28T?精英型 ，两款车标配LED大灯、LED日行灯，并且拥有自动头灯、转向辅助灯 、大灯高度调节以及大灯延时关闭功能，两款车均配备了主动闭合式进气格栅 ，28T时尚型仅配备了后驻车雷达 ，而28T?精英型则提供了前/后驻车雷达和倒车影像 。
两款车均配备了全车无钥匙进入和无钥匙启动，并且支持远程启动功能。28T?时尚型外后视镜仅支持电动调节和加热 ，而28T?精英型则增加了后视镜记忆和倒车自动下翻功能 ，并且28T?精英型采用了感应式雨刷 。28T?时尚型的轮胎规格为225/45?R17，28T?精英型则提供了更大的235/40?R18规格轮胎 ，视觉效果更出众一些 。
凯迪拉克CT4的内饰设计与CT5非常相似 ，并且提供了全黑色 、黑色+紫色、黑色+香槟色三种内饰配色。CT4全系标配8个安全气囊 、胎压显示以及主动刹车，定速巡航两款车都配备了 ，但私以为高配升级为自适应巡航更好 ，两款车还都采用了传统的电动天窗 。运动式多功能方向盘通过真皮包裹，有着出色的握感 ，并且标配的大尺寸换挡拨片也能有效激起驾驶欲望 。
CT4前排玻璃为多层隔音结构 ，再加上主动降噪功能，车内的噪音控制十分优秀。两款车都采用传统指针+液晶显示屏的仪表盘设计，中控为8英寸触控屏 ，支持道路救援呼叫 、手机互联、车联网等功能 。28T?精英型拥有更多的座椅调节功能 ，并且增加了驾驶位座椅记忆功能，另外14个BOSE扬声器和车内环境氛围灯也是28T?时尚型不具备的 。
动力方面 ，凯迪拉克CT4搭载一台纵置布局的2.0T涡轮增压发动机 ，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米 ，传动系统匹配一台8速手自一体变速箱 ，官方公布的百公里加速时间为6.9秒，最大车速达到了220km/h ，大马力+前置后驱 ，可玩性应该不错，前麦弗逊式独立悬架如果换成双叉臂式独立悬架会让操控性和稳定性更进一步 ，但厂家肯定是会考虑成本的。
现在CT4仅有两款车型 ，上市后消费者对23.97-25.97万元售价的反馈大多是认为高一些，但根据凯迪拉克的对车型的命名规则，很可能会推出技术型 ，这才是真正的入门车型 ，到时候将会形成上可打宝马3系 、奥迪A4L，下可战宝马1系三厢版和奥迪A3三厢版的局势 ，并且在售价上也能和CT5形成无缝衔接 。那么 ，槽点不断的凯迪拉克能够通过CT4逆袭吗？
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