卡罗拉的1.5升自然吸气发动机是三缸的。卡罗拉是丰田旗下的一辆紧凑型汽车 ，这一款车一共使用的是三款发动机，分别是1.2升涡轮增压发动机
，1.5升自然吸气发动机，1.8升自然吸气发动机 。

卡罗拉的1.5升自然吸气发动机是三缸的。卡罗拉是丰田旗下的一辆紧凑型汽车 ，这一款车一共使用的是三款发动机
，分别是1.2升涡轮增压发动机，1.5升自然吸气发动机 ，1.8升自然吸气发动机
。卡罗拉的轴距为2700毫米（mm）
，长宽高分别是4635毫米（mm），1780毫米（mm） ，1455毫米（mm）。卡罗拉的1.5升自然吸气四缸发动机最大功率是89kw
，最大功率转速为6500到6600转每分钟，最大扭矩为148牛米 ，最大扭矩转速为4600到5000转每分钟 。这款发动机配备了缸内直喷技术
，而且使用的是铝合金缸盖缸体
。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。与这款发动机匹配的是cvt变速器 。使用cvt变速器可以提高汽车的操控性和燃油合理性
。cvt变速器的内部结构是比较简单的 ，这样的变速器的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速器的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样子变速器即可变速变扭了 。cvt变速器的换挡平顺性是相对好些的
，而且可靠性耐用性同样是相对好些的
。卡罗拉的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。

（图/文/摄： 问答叫兽） 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X 摩卡 @2019

说到紧凑型领域最热销的家用轿车 ，可能就要属大众朗逸 、日产轩逸以及丰田卡罗拉这3款车型了
，它们每年都以超过30万辆的成绩占据着轿车销量榜的前三名，这样的实力与热销程度 ，确实让人不得不竖起大拇指 。

那既然这些热销车都有着深厚的销量基础和群众口碑
，它们的安全性又到底如何呢？正好前段时间出现的帕萨特在中保研碰撞测试里断A柱的事情让人害怕不已，而最近卡罗拉也参与了中保研的碰撞测试 ，所以我们就来看看家用轿车销量排名第三的卡罗拉安全性怎么样
。

首先跟大家声名
，此次参与测试的是卡罗拉2019款1.2T?S-CVT?GL先锋版，其配备了主/副驾驶席正面安全气囊、前排侧气囊
、前/后排侧气帘、驾驶席膝部气囊 、前碰预警系统（FCW）和自动紧急制动系统（AEB）。

测评结果显示 ，除代表低速碰撞下维修费用经济性的"耐撞性与维修经济性指数"项目获得差评（P）外
，全新卡罗拉在其余项目上均获得了优秀（G）成绩，包括25%小面积偏置碰撞
、侧面碰撞、行人保护 、自动刹车系统等 ，所以由此我们可见，卡罗拉整体的安全性能表现还是非常不错的 。

下面重点来看看失分项,也就是"耐撞性与维修经济性指数"上为什么卡罗拉得到的是一个差评（P）。

从中保研公布的数据来看
，在耐撞性及维修经济性指数方面，卡罗拉15km/h的正面碰撞得分为13.5分 ，其中耐撞性得分为5.5分（满分6分）
，维修经济性得分为8分（满分24分），正碰维修比10.56%；15km/h的追尾碰撞得分为14分 ，其中耐撞性得分为3分（满分6分）
，维修经济性得分为11分（满分24分），后碰维修比为3.56%
。最终的加权得分为13.67分（满分30分） ，最终导致全新卡罗拉在耐撞性与维修经济性方面获得总评较差（P）评价。

25%偏置碰撞/侧碰/车顶强度/座椅+头枕测试

值得一提的是
，在车内乘员安全指数方面，卡罗拉获得优秀（G）评价 ，其中正面25%偏置碰撞
、侧面碰撞、车顶强度 、座椅/头枕四大项内所有细分项目测评结果均为优秀（G） 。

25%偏置碰撞结果

侧碰结果

车顶强度测试结果

座椅+头枕测试结果

在车外行人安全指数方面
，其头型试验得分为16.596分
、腿型试验得分为6.000分（满分）、总得分为22.596分，得分率75% ，最终获得优秀（G）评价
。

行人保护碰撞结果

在车辆辅助安全指数方面，试验车辆传感器类型为单目摄像头+毫米波雷达
，其FCW（前方碰撞预警）得分为1分（满分为1分） 、AEB（自动紧急制动）得分为5分（满分为5分）
、总得分为6分（满分为6分），最终获得优秀（G）评价。

FCW/AEB主动安全测试结果

通过中保研的碰撞测试 ，我们会发现卡罗拉整体安全性能还是可以的
，除了上面所说到的"耐撞性与维修经济性指数"成绩为P（较差）以外，其余都是优秀 。而这也从侧面印证了一点 ，卡罗拉车子还是比较不错的
，大家想买这款车的也依旧可以去放心大胆地进行购买
。

而如果再说回到丰田卡罗拉除安全性之外的产品力，整体我觉得也是相当能衬得上轿车销量榜第三名成绩的。作为2019年8月9日上市的新车 ，全新卡罗拉的外观要比老款车型精致不少
，丰富的线条让整个车身都更加时尚，外观的模样属于比较耐看的 ，家用风尽显 。

内饰依旧是熟悉的家用车风格
，简洁的线条再加上不错的中控台材质给驾乘者一种很温馨的感觉，中控大屏幕尺寸非常大 ，但是放在中央显得有些突兀
。

动力部分，全新一代卡罗拉燃油版车型搭载1.2T四缸发动机
，最大功率116马力，最大扭矩185牛·米 ，匹配CVT无级变速箱；双擎车型搭载由1.8L阿特金森循环自然吸气发动机与电动机组成的混动系统
，系统综合最大功率为122马力，匹配E-CVT变速箱 ，两种动力总成均可满足国六排放标准。

底盘也是全新一代卡罗拉让人感受最好的地方
，基于TNGA架构打造的它对于路面上的短波振动过滤比较到位，拥有之前老款车型不具备的高级感和厚重感 ，后多连杆独立悬架的加入提升了后排乘客的舒适度
，但通过减速带以及较深的坑洼时还是感觉略硬了一些 。

小结：总的来说，动感前卫的车身造型让全新一代卡罗拉十分讨喜 ，采用TNGA架构打造的它也拥有了更优秀的视野以及姿态；温馨简洁是内饰的主题
，细节做工也体现出了一汽丰田的造车能力；顺畅的出力给这台车带来了优秀的驾驶感受，这个级别的家用车要的就是这个 ，毕竟舒适好开才是第一位的
。最后，通过中保研的碰撞测试以及对于其产品力的综合分析
，我觉得想买卡罗拉这款车的朋友可以放心了，如果以后谁还问起你卡罗拉的安全性怎么样？那你直接就说：除了耐撞性 ，其它都很好。

不足：据车主口碑反应
，卡罗拉普遍存在胎噪大、优惠幅度小 、车漆薄、内饰异味大
、底盘异响、倒车异响等问题，望厂家能够加以改善 。

注：配图来自网络 ，权利归原作者所有
，一并感谢！

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