因为GT-R（kpgc10）在1969年2月左右创造了1969年至1972年50场不败纪录，它已经成为车迷眼中的战神。日产GTR性能非常强 ，改装的潜力很高 ，所以这辆车的价格非常便宜 。不起眼的GTR和超级跑车相比有能力，能取胜 ，所以这辆车被称为战神 。日产GTR是日产汽车生产的高性能、高可靠性的大马力跑车。日产旗下的SKYLINE系列 ，经过长年的进化和改良，GTR车型登场 ，成为系列的最高版本 ，受到很多粉丝的支持 。
详细介绍一下日产GTR
说到90年代的日系性能车，当时全国各地都是丰田supra，日本GTR ，本田NSX 。虽然账面数据只有280左右 ，但是了解的人都知道，这280和他们的实力相差甚远。不用换硬件 ，不用刷电脑 ，轻松搞定500马力 。那么是什么让它们如此强大呢？目前，只有日产的GTR还活跃在我们身边 。新NSX 3.5亿的起步价能和牛马持平 ，离我们很远。与宝马同平台的丰田supra ，目前还没有正式引入中国。
所以这次我们要来看看日产的GTR，人们给它冠以?战神?的称号 。我们熟悉的GTR有三代 ，即在售的R32 、R33 、R34和R35 。PGC10是最初GT-R的车身代号 ，其型号为Skyline 2000 GT-R，于1968年首次出现在公众视野 ，次年投入市场。最早的四门车型配备了代号为S20的L6发动机 。从此以后 ，GT-R再也没有离开过风口浪尖 。KPGC10在上市后的前两年获得了30多个冠军。
PGC10推出三年后，日产趁热打铁，推出了第二版KPGC10 ，在原有的基础上进一步增加了运动性 。第二版KPGC10进场后 ，创造了50连胜的纪录，直到1972年被装有旋转发动机的RX-3 Savanna击败 ，奠定了?战神?的称号 。可以说是实至名归。RB26有六个直列气缸 ，每个气缸四个气门，双顶置凸轮轴 ，气缸直径86毫米 ，冲程73.7毫米，排量为2568cc ，压缩比为8.5:1 。
在两台涡轮的支持下 ，马力达到280马力，2004年停产 。技术亮点是实现1000马力以上上线 ，铸铁气缸功不可没。当时在发动机材料和加工工艺下 ，铝合金达不到这样的工作强度，日产只能牺牲一部分轻量化和散热性能，以求拥有超级改装潜力 。不过 ，以后这样做还是值得的 。市场上的改装案例数不胜数 ，五六百个只是基数，其中铸铁缸的作用举足轻重。
一楼说的不错,但是最后有一点要纠正的地方是,GTR R35以经不是直六,而是V6, 排气量不是3.2,是3.8升双涡轮引擎,AWD,全时四轮驱动,四轮转向.
发卖价格也是非常幸运的数字为777万日元开始
GTR和其他的NISSAN的车分开卖,在日本是有GTR专卖店
