单从外观设计来说，我个人认为途昂的外观设计非常有气势。大众元素保留的不算多，新的设计语言运用的非常娴熟 。整体显出豪华 ，大气的质感 ，确实非常吸引眼球 。
其次，这台车的体型也是真的非常庞大。我开车超过它的时候侧眼一看确实被它震撼到 。好大块头的大众车 ，而且给人一种豪华车的气势 。真心很赞的说。
至于变速箱 ，大众全新一代的机型很大程度上解决了前一代机型的烧机油、正时链条故障问题 。应该会更加的稳定靠谱 。
变速箱方面，湿式离合器相比干式更加不惧怕高温。DQ500型7速双离合器变速箱可以算是目前大众旗下表现最好的一款了 ，低速时的闯动虽然依旧存在 ，但出现的频率已经明显降低 。
日前，上汽大众终于顶不住压力 ，对旗下途昂车型进行了“官降” ，全线调低官方指导价格 。其中调整后途昂的指导价格区间为29.99-45.99万元；途昂X最新的指导价格区间为?28.99-43.99万元。
具体看来，途昂降幅最高的基本集中在380TSI和530V6的高配车型 。而途昂则是全线都有至少1万元的降幅 ，降幅最高高达4.9万元 。
作为30-50万元级别的中大型（轿跑）SUV ，途昂/途昂X近年来可谓多面受阻，既有内忧，也有外患 ，处境十分尴尬。此次官降也算得上是一条出路 ，但即使是略微调低了售价，其市场前景依旧不容乐观。
内忧方面 ，北方的一汽-大众自从全面引入投产SUV车型后 ，对整个上汽大众都有不小的冲击 。虽然大众依旧是国内No.1的品牌，但两家大众近年来“内斗”的迹象还是挺明显的 。
外患方面 ，即使是大众品牌 ，推出如此高价位、定位的车型，依旧显得有些“不自量力 ”。这些年BBA随着价格不断下探 ，销量持续走高 ，其实对非豪华合资品牌的打击力度不可小觑，甚至有不少家庭条件好的年轻车主首次购车就会本着BBA去 。如此一来 ，大众途昂/途昂X也好 ，丰田皇冠 、福特金牛座也罢，处境都有些尴尬 。
除此之外，在大环境方面 ，还没走出寒冬就遇上新冠肺炎疫情的车市 ，对于身处其中的任何一个品牌来说，都打击很大。即使强如神车的上汽大众也不例外 。
面对种种不利因素 ，上汽大众此次选择将途昂/途昂X这种定位 、定价尴尬的车型果断降价 ，或许能适当进行缓解，但依旧治标不治本 。几年前推出的时候 ，谁能料到如今国内车市是如此景象呢？
另一方面 ，这次选择将途昂官降的上汽大众旗下的帕萨特却依旧坚挺。在经历了去年中保研25%偏置碰撞测试撞断A柱只得了个“P ”（较差）后，如今至少在官方指导价格方面依旧坚挺如初 。要车行哥说 ，帕萨特或许才是真正应该官降的车型 。
首先 ，经历了去年事件，其销量、口碑 、市场认可度都急速下降。作为上汽大众旗下的招牌和销量顶梁柱之一 ，帕萨特销量要是垮掉 ，对于整个上汽大众的打击都是很大的 。
其次，如今的主流合资品牌中型轿车市场环境对于上汽大众来说，可谓大不比从前 。之前几乎只需要跟北方兄弟一汽-大众迈腾正面刚 ，而现在可谓背腹受敌。这边被不断下探的BBA压着 ，另一边又被近年换代后风生水起的广本雅阁和广丰凯美瑞疯狂蚕食。
可以说，如果上汽大众再不针对帕萨特进行有效的策略调整 ，接下来中国车市主流合资中型轿车将会由“四强”变为“三强 ” ，把帕萨特给踢出局了 。
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