3月初在深圳定制改装汽车展览会上，这场本应是来自全世界改装车的一场“大轰趴” ，却来了一台原厂车，一经亮相就引起了大家的注意：它就是来自中国的影豹2.0T R版。无论是凶狠的R版运动外观套件 、高功率的265匹马力2.0T发动机、还是双边共四出的排气和尾翼
，都在彰显其独一无二的性能身份 。

据说，它将会成为自主品牌第一批性能前驱钢炮 ，迎战来自全球各地的竞争对手们。那么
，这台车表现到底如何？又有着怎样的象征意义？让我们跟随汽车fun的视角，一起来看看吧
。

1
、来 ，就是要帅的！

能出现在改装车展上的原厂车
，颜值可都非同一般。毕竟在这里颜值才是争议，谁也不想在这里见到一台素车卡罗拉大煞风景 。而中国影豹2.0T R版 ，比起现在市售的1.5T还要运动：即使是和R-style赛道版相比
，也还要再凶狠几分
。毕竟它的造型脱胎于影豹CTCC赛车，车身宽体气道的设计灵感源于重型战机 ，也将会在上市之后延续影豹赛车基因。当然
，从命名方式也能看出来，R-style只能说是R版的小弟 ，我们今天的主角——中国影豹 2.0T R版，才是真老大 。

从前脸来看
，中国影豹2.0T R版依然采用了类似于R-style赛道版的运动风格，前脸的进气格栅被一条横向饰条一分为二 ，也有网友形象地称之为“防撞梁前置 ”
，也一定程度上说明了它的辨识度
。熏黑的前进气格栅采用了网状的结构进行装饰，有点神似奥迪RS7 ，而红色的R标识更是彰显了其性能身份。此外
，新车车头下方的前铲一方面降低了车身的视觉高度，另一方面也作为空气动力学套件的一部分 ，能优化一定的车身下压力 。

来到车侧
，中国影豹2.0T R版最大的特点要说优化后的车身姿态了
。更短的弹簧、阻尼更强的减振器让车身变得更加低趴，搭配R外观套件中的侧裙 ，整车看上去更加低矮。不过更加彰显性能的还得说是新车的轮辋和轮胎
，19寸的熏黑大尺寸多辐轮辋 、低扁平比的米其林竞驰系列高性能轮胎
、以及更大尺寸的刹车盘和橙色卡钳，能够在弯道中保证良好的循迹性能 。

至于车尾 ，中国影豹2.0T R版在原有溜背造型的基础之上增加了一块熏黑的定风尾翼，其能够在弯道中提供更高的下压力；与此同时
，后保险杠处的扩散器也能提供更优秀的空气动力学性能，梳理车尾的乱流 ，复杂的造型更是和双边共四出的排气造型相得益彰
，视觉效果十分凶狠
。值得一提的是，其排气声浪也同样源于影豹CTCC赛车 ，感兴趣的看官可以期待一下。

进入车内
，中国影豹2.0T R版同样进行了非常多的原厂性能化改装 。其座椅采用了一体式的R版运动座椅，甚至在肩部挖出了镂空 ，以便于车主改装四点式安全带；而桶椅的造型也能让极限过弯时的身体得到更优秀的支撑。而全液晶仪表与中控屏的双联屏设计也重新设计了一套红色的性能UI风格
，其中液晶仪表有换挡提示功能，中控屏可显示五连仪表 ，涡轮压力、机油压力 、机油温度
、水温与进气温度都一目了然
，可谓将运动感拉到了极限
。

整体来看，中国影豹2.0T R版的设计更像一台纯粹的性能车 ，一切都在以性能服务。那么，它是否真的配得上性能的称号？那
，就要看这台2.0T发动机到底给不给力了 。

2、来，就是要快的！

既然是改装展 ，不仅没人会看素车卡罗拉
，更没有人想在这里见到“马路三大妈”
。一如电子竞技菜就是原罪一样，在改装和性能领域 ，慢就是原罪。

而中国影豹2.0T R版顾名思义
，其搭载的是广汽最新的第二代钜浪2.0T发动机，峰值功率195kW（265匹马力） ，峰值扭矩400N·m
，匹配的是一台8AT变速箱 。其比现款广汽传祺第二代GS8和M8宗师版功率还要再提升10kW，或许是在进排气上做出调整而来
。

从参数来看 ，这台发动机几乎是目前性能车领域的“次天花板
”级。相比于目前豪华品牌BBA的高功率2.0T发动机（不算奥迪的S和奔驰的AMG
，为什么没有宝马M？因为M不做2.0T），其无论是在峰值功率还是最大扭矩 ，均能够全面压制 。

而即使是越级去挑战海外性能钢炮的本田思域Type-R 、高尔夫R甚至是定位肌肉小马车的福特Mustang，中国影豹2.0T R版也并不算吃亏
。毕竟参考到只有一半的售价
，能够获得如此的动力水平，已经是完全超出心理预期的存在。

目前 ，广汽官方并没有公布中国影豹2.0T R版的任何数据和加速成绩 。但我们可以简单推测一下
，目前影豹1.5T R-style赛道版是一台130kW的1.5T发动机，变速箱为7速DCT ，整备质量为1400kg
，驱动形式为前驱，零百加速成绩为6.95秒
。

那么中国影豹2.0T R版同样作为一台前驱车型 ，其2.0T发动机本体会增重20kg；变速箱从7DCT换为8AT
，增重20kg；运动套件和大尺寸轮辋轮胎会增重10kg；内饰减重忽略不计。仅仅是增加了50kg重量
、最终整备质量变为1450kg，但输出功率增加了50% ，零百加速成绩或许能达到6秒左右
，甚至有望达到5秒+ 。而183Ps/T的推重比，也仅仅和本田思域Type-R相差15%……这也能验证其零百加速小于6秒的结论。

3、性能车是汽车工业发展的必然产物

不难发现 ，无论是汽车强国美国 、工业强国欧洲还是后发居上的日本，都有着自己的钢炮车型
。这背后不仅仅是车企的商业行为
，更是工业体系和工业能力提供的保障：只有足够强的发动机，足够优秀的工业设计 ，匹配优秀的整车制造水平
，才能在土壤上诞生出名为性能车的明日之花。

而性能车的出现，正是为了满足年轻人的躁动而生的：在人生中最好的年纪 ，最能体验到驾驶乐趣和生活激情的年纪
，他们值得拥有一台能够释放自我
、享受生活的性能车，来满足自己对速度和掌控的需求 。无论是欧洲的高尔夫GTI和高尔夫R ，美国的福克斯RS和Mustang
，以至于日本的思域Type-R和GR YARiS，还有我们今天的中国影豹2.0T R版 ，都是如此：一台fun car
，就是年轻和活力最好的代表
。

这台属于中国的影豹2.0T R版，或许在短时间内的确无法追上本田思域Type-R、高尔夫R甚至是福特Mustang ，但已经有了某些赶超的希望。毕竟背靠广汽技术研发能力和造车经验的支持，无论是设计风格还是在发动机本体上的差距已经非常接近
，仅剩悬架部分的调校和设计能力还有待提升 。但考虑到更加亲民的售价（1.5T R-style赛道版指导价仅为13.68万元，2.0T R版可以确定一定落在20万内 、甚至17万内的区间） ，这一点也完全可以接受
。

不仅如此
，中国影豹还尝试融入到年轻人当中。通过漫展上市、共创改装
、汽车赛事等多种年轻人喜爱的活动，丰富了年轻化、运动化的产品内核 。同样是在这届深圳国际定制改装汽车展览会上 ，广汽传祺也公布了影豹今年的赛事规划
，争取在比赛中拔得头筹；此外，也将继续践行与用户共创的影豹-鹰隼赛车学院计划 ，借助今年下半年开始的影豹杯统规赛
，培养更多年轻的专业车手，帮助车手们圆梦赛道
。

或许 ，这就是中国影豹2.0T R版这台中国性能车
，存在的意义。

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文/土木

在经过多年的高速发展后，我国的汽车市场已经进入了存量市场
，尤其是燃油车市场
。在整体增速下降的情况下，如何在竞争激烈的市场中维持住自身份额就是一个大问题。

于是车企开始大力开发细分市场 ，曾经“小众” 、“冷门 ”的车型再次被注入活力
，比如MPV车型
、硬派越野车型以及运动轿跑车型 。

而运动轿跑车型因为兼顾了运动和家用，所以无论是在车企还是消费者层面都是非常受欢迎的。目前市场上除了“老牌
”的长安UNI-V、名爵5天蝎座 、传祺影豹等车型外 ，在近期也是相继推出了新款UNI-V
、名爵MG7、广汽传祺影豹R等新车型
，市场热度再次升高
。

而相比其他两款已经上市的车型，还未上市的传祺影豹R更是吊足了消费者胃口 ，“零百加速5.7秒” 、“ABT主动联名 ”
、“专属赛道
”
，至少从前期宣传来看，影豹R的热度可谓达到了最高潮。

那产品究竟如何呢？至少从目前已知的信息来看 ，影豹R确实是一款值得关注的“好车” 。

外观方面
，相比现款影豹车型，两者依然是有很高的相似度 ，但影豹R的设计更为激进，在一些细节上还是能轻松区分两者
。

影豹 R 的前脸采用了全新的运动化设计
，异色套件也彰显其高性能的属性。细节方面可以观察到新车采用了内嵌红色R标的网格状前格栅，激进的前包围两侧还配备有大尺寸散热口 。

车身大量运用硬朗的线条营造出较强的力量感 ，运动轮毂搭配橙色刹车卡钳
，性能感十足
。尾部加入大尺寸扰流板设计，底部宽大的扩散器同样融入异色装饰件 ，并配备双边四出式排气布局
，进一步强化整车的运动属性。

内饰方面，新车同样采用了现款车型的一体式双联屏设计（10.25英寸液晶仪表盘+10.25英寸中控大屏） ，看上去很有科技感
，并且，红色主题的UI风格加上屏幕还可以显示涡轮压力、机油温度 、水温
、进气温度等参数信息 ，更加凸显运动氛围 。

同时新车在用料和配色上也有更新
，中控台和两侧的手枕处采用了翻毛皮包裹，配色上采用了全黑的配色风格 ，整体更加运动感
。而作为一款紧凑型车型，该车轴距为2736mm
，所以内部空间对于家庭用户来说也是非常富裕的。

动力方面，影豹R搭载的广汽传祺研发的钜浪二代2.0T发动机的高功率版本 ，最大功率达到195kW
，最大扭矩400N·m；最大净功率也是195kW，这个成绩非常难得 ，在目前所有装备2.0T发动机的轿车里
，这台发动机的净功率应该是最高的，比新款宝马3系330i还要高一些 。官方零百加速时间为5.7秒 ，并且目前也有很多媒体参与了试驾
，反馈来说在操控方面同样也是非常不错
。

写在最后：

其实在影豹这款车型刚出来的时候，因为国内几乎没有运动轿跑的相关经验 ，所以是能看出来它就是一款试水的作品
，无论是整体设计还是性能表现都还比较平庸，在混动版本推出后就能感觉到它似乎又有一点想往家用方向走 ，有点摇摆不定。

但在这台影豹R亮相后，我们惊讶的发现
，原来国产厂商是真的能造这种“性能钢炮 ”车型的，“运动
”不再指的是氛围 ，而是真的有实力 。那么现在值得期待的就是它的正式价格
，相信在这个极其内卷的时间节点，应该会有惊喜。

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