Avtoros萨满8x8是一款水陆两栖的全地形车 ，由俄罗斯Avtoros公司专为西伯利亚复杂的山地 、雪地和沼泽而生产的越野怪物。Avtoros萨满8x8体型巨大
，配有八个几乎和人类一样高的车轮，在它面前 ，奔驰AMGG636x6终极越野车看起来像一台小机器 。Avtoros萨满8x8是一种两栖交通工具
，可以在水中漂浮和移动，基本上可以去任何地方 ，这辆八个轮子的汽车在迪拜的海滩上行驶，看起来就像在公园里散步一样
。您还可以看到
，萨满8x8配有八轮转向，使沉重的SUV几乎可以在松散的沙子上横向移动 ，真的很疯狂。Avtoros萨满8x8车长6.4米
，宽2.5米，高度为2.7米 ，被设计为终极越野车
，搭载的动力却不像外观那么强大，它配备的3.0升柴油发动机最大输出功率仅170马力（127千瓦） ，最高速度只能达到每小时44英里（每小时71公里）
，其燃油箱容量为68.7加仑（270升），满载的油箱最大行程为755英里（1,215公里） 。最大的缺点是燃油经济性差 ，燃油消耗非常大
，在良好的驾驶条件下每加仑可行驶约11英里，即百公里油耗约21.38升
。海外媒体称 ，Avtoros萨满8x8非常适合在末日世界中装备，因为它能去行尸和其他恐水怪物不能去的地方。Avtoros萨满8x8最终售价约为12万美元（约80万人民币）
，越野性能比奔驰G63AMG6x6还要强 。而一台二手Mercedes-AMGG636x6的价格预计超过100万美元。

在国外才能买到的终极越野SUV车型，网友：看完流一地口水

1 ，走海关的话肯定可以的
，G63 6X6是奔驰原厂的，不是改装厂的 ，所以允许上路的
，但是运到国内你需要缴纳关税，排量税之类 ，所有缴纳的费用大概是你德国车价的两倍
。

2
，就按照新车办理手续即可。上牌的话估计要上黄牌，因为车长超过6米 ，黄牌车不能进入市区（除非办通行证） 。

3
，你持有C1照是不能驾驶黄牌车的
。所以你需要重新考B照以上的驾照。

4，可以 ，这个就像境外自驾游一样方便 。

综合来说你完全没必要把G63 6X6运回国，还不如在德国把车卖了然后在国内买G65 AMG
。

硬要运回国的话找专业的汽车进口公司帮你代办。不然很容易被坑 。
。前段时间云南板栗头的科尼塞格Agera R BLT订制版就被海关扣了
，因为他找了个烂进出口公司

在国内，因为环境和用户需求的缘故 ，有不少细分市场的车型相对会比较没有那么受到欢迎
，比如说越野定位的车型，旅行车 ，房车等等。但是随着近两年消费者群体的转变
、消费升级
，以及一些带动市场多样化的政策 。这些细分市场定位的车型慢慢受到消费者的关注，其中热度涨得最快莫过于越野定位的细分市场 ，这也或许是现代人太过于压抑
，需要通过“撒野”来解压，也或许是“征服大地 ”是每一个男人内心的中“野性
” ，在此刻得到了释放
。

但不管怎样
，因为消费者的需求，让越野定位的细分市场上出现更多可以选择的车型 ，比如说热度很高坦克300等等。不过，相比国外
，国内越野细分市场的占比依然太少，车型选择也很少 ，甚至连稍微倾向越野属性的车型也不多 。而大家原本熟知的普拉多已经退市
，帕杰罗也退市，选择上变得越来越少。这样让不少喜欢越野的消费者甚是羡慕国外的消费者 ，有着非常多的选择
，无论是哪一个级别
。

全新吉姆尼

“小身躯大能量”

原本国内的消费者是不需要羡慕的，但是谁让吉姆尼退出中国市场。重要的是 ，吉姆尼退出中国市场后
，便迎来了全新一代吉姆尼，而全新吉姆尼不管是设计还是性能都有非常大的提升 ，各方面正中国内消费者的喜好
，并且全新吉姆尼还将会推出五门版本，提高其实用性 。如果按照此前国产吉姆尼的售价 ，全新吉姆尼如果没有退出中国市场，继续国产化
，那可能会比坦克300还要更火
。

全新吉姆尼回归了第二代的方正的造型，方盒子的形象更加符合其非承载式车身的越野性子。并且内饰方面也得到了全面的升级 ，更加现代化
，档次感也提升了不少，同时配置也更加符合现在消费者的需求 。在动力方面 ，目前日版的全新吉姆尼搭载了0.6T和1.5L自然吸气两款发动机
，1.5L车型，发动机最大功率75千瓦 ，最大扭矩130牛·米
，相比老款车型有所提升
。而四驱系统依然搭载的是分时四驱，前后悬架为三连杆硬轴螺旋弹簧悬架 ，以上种种均让全新吉姆尼保留了“野小子 ”的形象。

大咖点评：或许吉姆尼在舒适度和公路驾驶能方面真的让人难以不吐槽
，但是吉姆尼在翻山越岭方面，却能给到你无比信心 。只可惜 ，如今只能选择平行进口，并且价格也较高
，性价比非常的一般，更关键的还是没符合中国排放法规 ，上牌难
。要是以后铃木在中国市场复活了
，第一款国产车型就吉姆尼吧，月销5000台以上 ，稳了！

福特Bronco

“经典重现
”

福特Bronco并不算是一款新车
，它其实算是重新复活的一个车型，在50多年前福特Bronco便已经存在 ，并且在当时还算是一款受欢迎的车型
，只不过后来因为欢迎和市场的变化导致停产。而全新福特Bronco复活归来也延续了当面大部分的造型设计，比如说车头的大圆灯 ，方正的车身造型等等 。不同的是
，如今的福特Bronco显得更加有质感
。

福特Bronco虽然目前还没有上市，但是在海外已经收获了23万张订单 ，这也足以证明其受欢迎的程度以及产品力。对于美国市场来说，福特Bronco这类的越野定位车型
，仅仅是生活所需 。但如果放在国内，福特Bronco便是一台越野神器。非承载车身、2.3T EcoBoost发动机 ，传动系统匹配7速手动（6速+1攀爬） 、三把差速锁
，294毫米的离地间隙
、最大29度的纵向通过角和37.2度离去角、最深可达850毫米的涉水深度，实实在在的越野机器
。

大咖点评：国外售价是3万美元 ，换算成人民币大概在20万左右
，根据消息会进入国内，但如果是单纯进口 ，价格应该要去到30万左右
，那选择的人或许会变得很少。而如果国产在20万左右的话，那么坦克300可能就要考虑怎么去应对了 。

Rezvani Tank X

“民用版坦克”

顾名思义 ，Tank即为坦克
，Rezvani Tank X是Rezvani发布的特别版车型，并且其性能得到了非常大的提升
。可以看到 ，在造型上面Rezvani Tank X就显得非常的不简单，和装甲车没什么多大的区别
，造型也显得比较夸张。同时，细节上的极限越野套装也让其显得和霸气 ，比如说6英寸的举升 、DynatracProRock XD60/80前后桥和气动差速器锁、FOX2.5英寸旁通避震
、Dynatrac ProGrip的前后制动器、16英寸刹车盘 、8活塞卡钳以及尺寸巨大的37英寸越野轮胎 。

不过
，别看外观那么的粗狂，其内饰却显得的很紧致 ，全红的手工皮革座椅
，黑色真皮的中控台，7.9英寸中央信息娱乐屏幕和时下流行的HUD抬头显示器 ，其内饰看起来并不像是一辆“坦克 ”
。在动力方面
，Rezvani Tank X搭载的是地狱猫（Hellcat）的6.2L V8机械增压发动机，可提供520kW(707PS)最大功率和881N·m的峰值扭矩。

大咖点评：从越野性能上来讲 ，Rezvani Tank X和悍马或许都能比一比
，不管是动力还是越野能力，Rezvani Tank X所给到的都是一个极致的体验 。只不过 ，259000美元的售价的门槛，代表了其只适合有钱人玩耍
。

奔驰G63 AMG 6x6

“越野终极武器”

奔驰G级的越野性能本身已经足够强悍
，而奔驰G63 AMG更是将其性能提升了几个档次，然后更狠的是奔驰G63 AMG 6x6版本。其最大的特点就是在于增加了一个后桥差速锁 ，让其形成一个六轮驱动
，也就是所谓的6X6 。其脱困的能力和攀爬能力得到非常大的提升
。此外，由于是6X6以及车辆原本设计初衷的缘故 ， 其搭载了皮卡式的开放式行李厢
，整体显得非常的霸气。

奔驰G63 AMG 6x6长宽高分别为5875mm*2110mm*2209mm，有着460mm的离地间隙
、接近角和离去角分别为52度和54度 ，轮胎采用全地形轮胎
，其最高的涉水深度可达到1米 。可以说，奔驰G63 AMG 6x6完全就是一辆达到了

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