奔驰G级历史(下):越野圈豪华领域的终极王者
W460/W461/W462这几个系列的奔驰G级定位是工具车 ，在军用 、消防 、抢险等领域应用较多 ，民用版车型保有量相对较小，那个年代的奔驰G级并没有建立起在民用市场举重若轻的地位 ，奔驰G级的高端化形象并没有建立起来 。
年 ，第一台量产奔驰G级正式下线，即第一代G级（G-Wagen），其外观方正、硬朗 ，成为纯种越野车的代表 。换代与升级：1991年 ，奔驰G级迎来了第一次换代，虽然外观变化不大 ，但配置方面有了优化升级。1997年 ，奔驰G级开始在内饰方面下功夫，变得更加豪华 。
奔驰G级 ，始终以其坚韧不拔的越野精神和卓越性能 ，书写着经典与现代的完美交融 。每一款迭代都承载着历史的印记，延续着传奇的荣光。
史上「油耗最低」的奔驰 G 级发布 ，但大 G 依旧是那个大 G 奔驰的SUV车型中 ，G级以其独特的命名和传奇的历史地位而著称。G是德语越野车Gelndewagen的首字母，直译为「越野车」 ，这一命名方式简约而不失大气 。
关于F1赛车的配重
〖壹〗 、所以还要加上配重块 ，一般是铅块，按需要设置，加配重前车越轻 ，配重块的就越能改善车的重量分配 ，所以还是裸车越轻越有利 。理论上来说同一款车，车手体重越小 ，配重块越多。所以车手体重小也有优势 。还有听说F1中的油箱中的油并不是简单的越用油面越低 ，而是可以设置剩余油料的分布位置达到调节赛车重心的目的，让赛车的重量分配始终处于最佳位置 。
〖贰〗 、确保赛车总重量达标：F1赛车的总重量不能低于600公斤 ，这是FIA为了平衡比赛、确保赛车性能和安全性而设定的最低重量标准。检查配重是否正确：车队在设计和制造赛车时 ，会尽可能地减重，并在必要时添加配重以确保赛车总重量达标 。
〖叁〗、如今的世界汽联FIA对F1赛车规则的限定是车重（包括车手的体重 ，服饰和配备）不得低于600公斤 ，这一限定不过只是F1赛车的表象 。因为没有一辆F1赛车低于600公斤，问题的关键在于基本的车重愈轻 ，成为车身配重空间的余量就愈大。
〖肆〗 、世界汽联规定 ，比赛结束时车和车手的总重应该在940公斤以上，否则成绩无效，因为同样的情况下车轻肯定有优势 。不过一般车在比赛中的时候都是低于这个重量的 ，一般都是当最后一次进站时多加点油 ，甚至直接向油箱里加铅球来配重，不过现在好像都不这么干了 。
