太平洋汽车网两厢思域可以加尾翼 ，加装装饰风格的小尾翼不算非法改装
，不违法不受罚 。如果加装的是非常夸张的大尾翼，且没有在车辆管理部门做好备案 ，一旦被交警查到
，将会处扣分和罚款
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加装装饰风格的小尾翼不算非法改装，不违法不受罚。如果加装的是非常夸张的大尾翼 ，且没有在车辆管理部门做好备案，一旦被交警查到
，将会处扣分和罚款，一般是扣2分加罚款200元（各地的规定和处罚不尽相同 ，仅供参考） 。

1 、加装装饰风格的小尾翼不违法
，稍微夸张一点的尾翼都是非法改装；

2
、加装大尾翼完全就是明目张胆知法犯法，加装小鸭尾可能没那么明显 ，也就没那么容易被发现
，一般交警也不会抓着不放；

3、实际上一般加装的尾翼除了看起来更拉风装13外，并没有什么卵用 ，除非是正规的研发改装
。

国产版两厢思域尾部绝对是此次两厢思域的重点
，两侧标志性的弧形尾灯，再加上夸张的中置双出排气 ，和其旁边扰流板
，海外版Type-R根据两厢思域申报尺寸来看，4517/1799/1434mm的车身尺寸 ，和2700mm的轴距，与海外版两厢思域保持了一致。

思铭改?FD2的案例我们已经发过不少了
，看的多了，就容易产生视觉疲劳 。反观正牌的第八代思域 ，我们却很少报道。美版的外观可能再大多数人眼中还是不如日规的经典
，但放在今天却依然很耐看
。在车主小江眼中，这辆车并不“老 ” ，相反
，觉得这种设计更有味道。

好像所有的八代思域玩家对换包围都达成了共识，Type-R 。小江也是因为馋FD2?的身子 ，所以在今年8月就把这辆“功夫挡
”思域收回了家
。

“在提车的第二天
，小江便开始给这辆思域进行第一项改装，换上全套FD2?Type-R包围。”在更换了新包围以后 ，整车摇身一变
，看上去已经很像一台战斗机器了 。

即便换上了Type-R的侧裙，这台思域看起来还是很高 ，因此小江安装了一套D2绞牙避震来降低车身
。有了“高性能 ”包围，low低的车身
，没理由配一套原厂?16寸轮毂吧？17寸泰产Re30轮毂直接安排上，冠军白车身搭配古铜色轮毂 ，嗯~有內味了。

这一套改装下来
，“飞街车
”的外观基本成型了 。既然是辆“性能车”，当然要去赛道跑一次 ，于是小江就把它带到了福冈赛车场跑了一圈
。一下赛道
，8代思域的底子全都暴露出来了，才跑了一圈 ，刹车直接过热
，完全没刹车了。

这才让小江意识到自己被FD2的外观冲昏了头脑，认清现实的他在跑完赛道之后立马订了一套AP?Racing?5000R刹车套装 。

既然选择了Type-R的包围 ，整体的改装就往竞技方向走了
。下赛道
，不是只要换上高级的改装件就可以的，要知道车辆唯一与地面接触的部件是四条轮胎 ，谈操控也是从轮胎开始。在吃过上一次跑赛道的亏后，小江直接给这辆思域换上了AD08R轮胎 。

对于许多8代思域车主来说
，移植K20A的确是终极梦想，但也很难达到。完美移植一套K20A需要花费近10万元 ，对多数“無銭 ”的本田玩家们来说确实是一道很高的门坎
。但8代思域搭载的R18发动机却配有与K20A同款的i-VTEC技术
，虽然性能取向完全相反（前者省油后者高转），但也起码算是继承了一部分优秀的基因。

对于没有太高性能要求的小江来说 ，给这副R18发动机走NA强化路线最节约成本 。通过换装KN高流量空滤和定制排气来优化原厂发动机的输出特性
，配合5速手动波箱，在动力方面已经很满意了
。

在换上新的17寸轮毂后 ，小江发现D2的弹簧硬度不够
，后翼子板经常会刮到轮胎。直到后来换上了台湾BC?BR绞牙避震，将倾角调整至前负-3°后-2°才解决了这个的问题 。

外观和性能都到达了自己认为的最好 ，原厂的内饰当然也是无法接受的
。既然走竞技路线
，D1快拆和RECARO桶椅必须都来一套，顺带再收一副大尾翼 ，以后出去野餐的都不用带餐桌了。

“这辆车在未来不打算改了，整车的外观和性能我已经觉得很好了
，这台车在我手上也算是顺利毕业了，接下来我打算换一辆宝马3系 ，延续我的改装梦 。”

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