路特斯夺回“莲花”商标,电动莲花是否依然浪漫?

电动化转型中的浪漫传承品牌名称回归的意义：2025年路特斯官宣正式更名为莲花跑车
，拿回了本该属于自己的中文名。尽管有人认为“莲花 ”名字有点土，不如“路特斯
”世界范儿 ，但了解品牌创始故事和精彩历史后
，会认可这一名号回归的意义 。

”路特斯拿回“莲花 ”并非易事，中英双方共计20年的努力只为拿回属于自己的东西
。

该车拥有惊人的动力性能和极致的轻量化设计 ，是路特斯电动化转型的重要里程碑。车标意义莲花车标不仅是一种视觉标识
，更是路特斯（莲花）品牌精神的象征 。莲花象征着纯洁
、高雅和坚韧不拔的品质，这与路特斯（莲花）品牌追求极致性能、不断创新突破的精神相契合
。

中国市场更名2025年1月起 ，原“路特斯
”正式回归中文名称“莲花跑车”
，强调品牌历史传承与智能电动化转型。品牌技术与车型 核心理念坚持“简化，然后轻量化 ”（Simplify ， then add lightness）
，通过轻量化实现全面性能提升（查普曼经典名言） 。

关于路特斯的品牌故事

〖壹〗 、“风之子
”路特斯与赛道文化的故事广为传颂，当创始人柯林·查普曼在1948年创立品牌之时 ，20岁的柯林·查普曼执着且坚持不懈的造出第一台赛车Mark 1，至此之后
，路特斯与赛道
、与速度的不解之缘便结下了
。

〖贰〗、一些物件之所以能称作经典，其背后往往有令人难忘的故事 ，就像今天的主角车型路特斯Esprit。这款车曾被寄予厚望用来对抗保时捷 、追赶法拉利
，同时也被路特斯创始人柯林·查普曼选作自己的私人座驾 。

〖叁〗
、故事是这样的：1948年，第一辆路特斯汽车问世 ，工程师出身的创始人柯林·查普曼取了一个很理工男的名字：Mark 1
。1956年
，按顺序推出的Mark 11，以超低风阻、轻量化和空气动力学设计 ，一年斩获148个冠军。 媒体在报道这辆传奇车型时
，柯林发现Mark 11很容易和Mark II混淆，于是直接用英文Eleven代替11 。

〖肆〗 、即将进入本命年 ，但几乎从来不过生日的冯擎峰希望它执掌下的路特斯品牌
，能够用10年的时间去完成10万辆的突破，这是他当前最期许 ，也是最激动的愿望。 本文节选自《汽车公社》杂志12月封面故事 文/杜余鑫 --- 【微信搜索“汽车公社”
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。

真正的汽车文化应该是这样的,从古德伍德和路特斯说起

〖壹〗、以汽车文化为内核的古德伍德有着悠久历史
，但之所以能传承至今正是因为不断革新。路特斯也是如此，通过路特斯品牌75年的发展史 ，我们同样可以看到传承与革新
，既有沉淀积累，也有新时代下最新的科技和理念 。这就是在75周年之下两者最重要的共同点
。虽然为期四天的2023古德伍德速度节已经落下帷幕 ，但是全球车迷的狂欢还将继续。

〖贰〗 、路特斯与古德伍德赛道的缘分要追溯到更早时间
，参加F1赛事之前，柯林·查普曼就亲自驾驶自己打造的赛车驰骋在古德伍德赛道上 ，据不完全统计
，从1948年到1966年的557场比赛中，路特斯赛车在古德伍德赛道的总获胜次数为95次 ，排名历史第一
，可以说，古德伍德赛道见证了路特斯品牌早期的成长 。

〖叁〗
、它包括了玩车、赏车和藏车等多个方面 ，是汽车业发展中不可或缺的一环
。

〖肆〗 、亮相古德伍德速度节的Evija样车共有三台，一台为量产车
，车身外观为鲜艳明快的路特斯“星际黄（Solaris Yellow）
”，另外两台为采用了路特斯经典黑金配色的原型车。

〖伍〗、“汽车文化”一个看似高深却又藏在灰色地带的词语 ，虽然很难让普通人与之接触
，却总能挑起我们的兴趣 。

〖陆〗
、首先就是古德伍德速度节了，这对车迷来说绝对是个可大饱眼福的地方
。各种超级跑车只能算作开胃小菜 ，还能亲眼看到很多限量几台或者十几台的稀罕物件
，比如前几年法拉利就在古德伍德速度节上发布了仅生产了一台的458MM。

路特斯ELETRE初体验:凶猛的科技战舰!软件有提升空间

〖壹〗、Eletre拥有更大电池，续航比Model X反而少了50km ，说明它在BMS上的软实力还有提升空间 。 好在
，Eletre的底盘调校相当老道，毕竟特斯拉第一款车就采用了路特斯Elise的底盘
。特有的6D底盘技术和赛道调校 ，让Eletre的行驶异常平稳
，甚至呈现出一种燃油车底盘的质感。

〖贰〗 、打开它的无框车门进入车内，路特斯Eletre不单调的内饰在尽力彰显着新时代的科技与豪华 。

〖叁〗
、如特斯拉Model S ，其并没有配备多层隔音玻璃，所以一旦提速便会给车内制造较大的噪音。

〖肆〗、此次新车探店的同时
，也有幸对路特斯Eletre进行了短暂的路试体验
。

〖伍〗 、同时也彰显了路特斯为用户打造的颠覆性用车体验。

路特斯真有那么香吗?自毛京波加盟后,林肯团队部分人员辞职跟随

团队人员变动影响：自毛京波加盟路特斯后，部分林肯团队的主力人员也相继跟了过去 。这既可能为路特斯带来熟悉豪华品牌运营的人才 ，也可能存在团队融合和内部管理的问题
，是一朝天子一朝臣还是拉帮结派好办事难以判定，对路特斯的发展既有积极影响也有潜在风险
。

加盟路特斯近两年 ，毛京波的营销打法在一定程度上确实未达预期效果
，甚至出现了一些问题。

冯擎峰可被视为毛京波的伯乐，他邀请毛京波加盟路特斯中国 ，为品牌复兴提供助力
，但最终成效还需市场检验 。 以下是对此观点的详细阐述：冯擎峰的角色与决策委派与邀请：冯擎峰作为吉利控股体系下的老将，被调派到路特斯业务后 ，积极寻求变革与突破
。

林肯经验难复制：毛京波所熟悉的林肯之道在路特斯身上未能成功复制。