宝马车型中最经典的当属3系了 ，不论是320还是到330都非常的经典酷炫，今天我们的主角就是高功率宝马328i。328拥有着与走量320不同的供应群体
，一般选择短轴328的都是追求性能的车友 。它不止外观时尚经典，动力方面也是赶超他人 ，可以说这正式3系的血统和招牌吧。现在ING特调主要任务就是
，帮助车主通过调校ECU的方式，将原车动力进一步释放出来 ，让爱车更猛更快
。

14款的宝马328i运动设计套装
，拥有着经典宝马的标志和流畅的线条，再加上短轴328i是运动模式最好的一款 ，作为性能爱好者
，这绝对是值得考虑和体验的一款车型。

在动力上，这款328i搭载N20b20发动机 ，这是宝马主推的2.0T涡轮增压品牌
，进口的高功率拥有着180kw（245匹马力）/5000-6500rpm，最大功率350N·m/1250-4800rpm；匹配的变数箱为8档手自一体变速箱（AT） ，这个变速箱的换挡速度非常快，可以与双离媲美
，而且换挡逻辑非常合理，加速度非常给力 。

很多车主在升级动力时都有纠结的情况 ，比如：市面常见的罐头程序
，外挂电脑，特调程序
。罐头程序 ，时间最快
，只要将已经设定好的写入就好，不管是否有提示 ，升级都已经结束不容更改。外挂电脑
，安装一个欺骗设备，使之喷油量加大 ，但提升不稳定还耗油 。特调程序
，提升大且最稳，但时间长成本高 ，假如不满意可以将情况再次反馈，进行定制化特调
。ING-performance专注汽车动力升级
，成立至今具有10多年的历史，对德系车有丰富的ECU的调校经验 ，狩猎范围同样包括美系 、日系车型
，海量案例每日更新！

现在让我们重新调校，

1、原厂数据实测

2
、动态LOG数据记录

3、国内技术总监把关

4 、国外顶级技师调校

5
、选择ING特调程序

6、升级数据实测

通过对进气歧管压力 、点火提前角
、转速、时速 、燃油修正等参数测试分析 ，实现精准定制调校。

此款车型需要选择AT设备
，采用OBD直读，即可进行ECU升级 。

刷之前首先要读取车辆数据 ，发给远端（国外）的工程师根据现有数据一对一优化
。

调校时间根据实际情况或有不同
，通常两个小时左右程序即可传回，最后将ING特调程序回传导入ECU中。

接下来是反复测
、反复调 ，有条件就上马力机
，没条件就街上跑 。期间可能还要继续优化程序，直到满意为止
。

一阶数据+60p、+80NM ，雨天路滑并未测试01加速时间。

ECU特调永远骗不了人的地方在于——明显不明显，完完全全交由客户体验 。路试：动力更猛了
，而且加速感也非常强烈，要不是雨天肯定要去飚一把过过瘾！升级完成就是两种模式 ，发动机的响应更灵敏
，换挡逻辑是也更快，踩油门再也没有以前那种迟钝不动的感觉了。

最后补充一句：ECU升级因为优化空燃比 ，燃烧系数更好
，原理上是会更加省油
。驾驶习惯不变不会添加油耗，驾驶习惯好可以省油。但是如果天天暴力驾驶 ，油耗增加也在所难免 。又想马儿跑
，又想马儿不吃草，不现实！

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

2013年宝马328i,行驶十万公里,还值多少钱？

外观细节 很多汽车爱好者对国产宝马3系轴距大幅加长感到惋惜
，认为这是一种与市场妥协的行为。其实作为一种商品，向市场妥协没有错 ，我相信厂商们已经挣扎了很久 。唯一困扰我的是长轴距版本目前似乎只出现在中国，好像我们很难伺候
。不过喜欢经典口味的消费者还是可以买标准轴距的3系和纯进口版。

这款测试车型的全称是2013款 宝马328 （ 查成交价 | 车型详解 ）i运动设计套件
，复杂的名字说明了它的定位 。看看国内的3系，都没有在名字中提到“运动”二字
。似乎捍卫品牌精神的重任完全落在了进口版身上。

宝马3系 2013款 328i运动设计套装车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价厂商指导价42.66万

进口宝马328i的轴距为2810mm ，比长轴距版少了110 mm
，整车总长度也相应缩短到只有4624mm，这是两者在车身尺寸上唯一的区别 。此外 ，宽度和高度与长轴距版本相同
，分别为1811毫米和1455毫米
。

10毫米不算多，相当于一部苹果iPhone4手机的长度。但是 ，对于汽车的轴距来说
，意味着两种不同的车型 。毫无疑问，标准轴距的宝马3系一定会看起来更加漂亮 ，其匀称的身材非常吸引人。

在细节设计方面
，328i应该尽量使用不那么闪亮的镀铬材料
。前格栅 、门框
、后视镜、后端包围饰条均为黑色，配合测试车的“墨尔本红 ” ，视觉效果非常不错。

国产长轴距版3系力图展现豪华稳重的外观，而进口版328i则恰恰相反
，非常注重营造运动氛围，体现出明确的定位差异 。

内饰空间

内饰以深色为主 ，饰以钢琴烤漆面板
，没有过于突出的木纹装饰
。醒目的红色哑光装饰条横跨整个中控台，就像文章的中心思想一样。在国产3系版本中 ，这条线往往是亮银色的 。

配置方面
，进口宝马328i性价比不低，甚至可以和国产车型一较高下
。它拥有比国产328Li时尚车型更多的方向盘换挡拨片 、导航、DVD
、自动防眩目外后视镜、双区独立空和后排出风口。唯一缺少的配置就是后窗遮阳 ，指导价只比后者多不到一万元 。

黑色真皮座椅由红色缝线制成
。除了手动调节坐垫长度外
，座椅角度 、腰部支撑和侧向包裹都是电控的，有两套记忆功能。此外 ，还有红色座椅和门板可供选择 。宝马3系的配置中还有其他隐藏选项
。喜欢个性的消费者在购买前要仔细询问。

客观来说
，328i的车骑空房确实有点紧 。坐在后座，不能像国内长轴距版那样为所欲为 ，最好注意坐姿。只要你站直了，坐好了
，我敢说你的腿空挺宽敞的
。

驾驶感受

如今的宝马320i和328i搭载了新开发的N20系列2.0T发动机，采用缸内直喷和Double VANOS/Valvetronic技术。它根据不同的调整对模型进行分类 。328i上的N20B20A发动机属于高功率版本 ，最大功率180 kW /5000-6500rpm
，最大扭矩350 Nm /1250-4800rpm，参数比低功率版本的320i发动机增加了45 kW和80 Nm
。关于N20发动机的更多详情 ，请点击此处进入技术详解文章。

传动系统是我们熟悉的8速自动手动变速箱 。从旗舰宝马7系到入门级宝马1系都有配备
。据说这款自动变速箱最早只需要200毫秒就能完成一次换挡
，而且还拥有直接从8挡跳到2挡的神奇能力，让那些“无缝换挡”的双离合变速箱感到尴尬。

发动机在1250转时可以爆发出最大扭矩 ，听起来有点夸张 。这种调整方式的优势显而易见:加速时
，变速箱不再需要频繁降档，更加轻松
。当然 ，涡轮增压的效果并没有预想的那么刺激
，日常驾驶风格比较沉稳，变速箱换挡细腻 ，营造出相对轻松的氛围。

选择驾驶模式为SPORT，汽车开始完全释放动力 。发动机在3000转以上的高速区间变得特别活跃
，油门响应迅速直接，变速箱不再温柔 ，换挡过程透露出一点蓬勃的气息
，持续的推背感足够刺激
。遗憾的是，我再也听不到N52系列直列6缸发动机响亮的排气声了。

就像我们在之前测试国产加长版3系的文章中提到的 ，现在在巡航的时候不用擦车库
，也不用紧紧握方向盘 。电动助力转向系统让车辆更容易驾驶，但对于驾驶乐趣来说是一种退步 ，而且会削弱一点机械质感。

好在实际情况并没有那么糟糕
，它只是学会了如何隐藏真实的力量，当你试图猛控时 ，充满韧性的反馈力量立刻出现
，车头的方向依然准确，印象中纯粹的风格又回来了 ，它忠实地遵循着你的指令
。

新3系的悬挂不像国产宝马5系那么软，保留了运动潜力。进口宝马328i的弹簧更硬
，路面震动的反馈非常清晰 。尤其是在堆物缠绕中，你可以深深体会到底盘的勇敢:车身极度紧绷 ，侧向支撑稳固
，动力响应灵敏，转弯轨迹犀利 ，让人玩得不亦乐乎
。

实测成绩

最后
，我们来看看这款车的测试结果。

◆0-100公里/小时加速性能测试:

牵引力控制系统关闭时，起步瞬间后轮明显打滑 ，你不需要控制油门
，轮胎自动恢复抓地力，车辆开始全力冲刺 。最终这款车0-100公里/小时加速时间为5.89秒 ，超过了官方的6.1秒
。245马力能取得如此抢眼的成绩
，绝对是意料之外。

◆ 100-0km/h制动性能测试:

全力刹车时，车身明显前倾 ，姿态一般 。测试结果同样令人惊讶
。平均制动成绩只有36.68米。实测结果优于注重性能的 宝马1系M 和M135i，甚至接近2009款宝马M3 。那辆车的成绩是36.6米
。

测试视频:

更多精彩视频
，均在车载家庭视频频道。

◆油耗测试:

油耗测试中的绝大部分里程是普通路况的城市路段 。驾驶模式选择舒适舒适模式，自动启停系统开启。我们一共行驶了201.5公里 ，平均时速30公里左右
，总油耗17.78升，平均油耗8.82升/百公里
。这一成绩符合市场上2.0T中型车的主流水平 ，与老款6缸自然吸气发动机相比省油不少。

我们针对各种车型给出的合理油耗参考值 。

纯经济微型车:不高于7升/百公里
。

小型车/混合动力:不高于8L/100 km

紧凑型/轻型SUV:不高于10 L/100 km

中型车/中型SUV:不高于12升/百公里

其他车型:不高于15L/100 km

& lt注:对于纯硬派越野车
、大型SUV、性能跑车 、超级跑车
，本站不测试其油耗:& lt注:我们所有级别的合理油耗参考值均基于该级别的大多数车型。个别非主流车型有一个现象，因为尺寸或排量的原因 ，对油耗表现影响很大
，这是我们的另一个问题:

●总结:

暂时先不考虑长轴距版本，单纯从进口宝马328i来看这一代3系的进步 。首先 ，无疑是电力系统
。全新2.0T发动机不仅能照顾日常使用
，还能擅长输出大功率。实测结果表明，328i的加速性能不逊于老款330i ，燃油经济性较N52自然吸气发动机大幅提升，是一个全面进步 。

底盘的变化让人感觉复杂
。舒适和锻炼是不可调和的矛盾。想要温柔
，就得牺牲乐趣 。新3系列确实有这种倾向
。不过，客观来说 ，这款328i在追求舒适性方面还是非常谨慎的。本质上
，它还是继承了一贯的优秀操控性，在需要的时候绝对不会让你失望 。宝马总是知道如何让人兴奋 ，所以你可以放心。

虽然长轴距版本的出现颠覆了3系的原有形象
，但宝马明智的做法是将3系的两个轴距版本以相近的价格出售，让每个人都能得到自己想要的:注重驾驶体验的忠实粉丝选择标准轴距版本；喜欢宝马品牌和品质 ，更注重实用性的消费者
，会购买长轴距版本
。10毫米的差距决定了两种不同的心态，非常微妙。

如果你对宝马328i感兴趣 ，有意向订车
，请点击这里填写你的详细信息，然后会有人联系你 。如果您想知道您所在地区的哪个经销商有更多优惠信息 ，请单击此处并联系您当地的经销商
。

文章还没写完！单击下一页查看参数配置。

@2019

还值14万左右 。

宝马3系是宝马集团新一代轿车产品，车身重量1465千克
，直列4缸汽油发动机，车型尺寸为4.734米 ，1.811米
，1.455米
。

BMW 3系再次为同级轿车设立了新标准，其美学设计
、工程学设计、高科技内涵 ，以及豪华舒适性和安全性等方面都达到了全新的境界。宝马3系价格定位也体现其高档运动轿车的市场定位
，并反映其高档产品内涵 。

外观方面，国产全新3系基本沿用了海外版全新3系车型的设计风格 ，锐利的LED前大灯组与尺寸经过加大的亮黑色双肾式前格栅相接
，搭配前包围进气口和立体感的线条
。

动力亮点：

动力方面，全新宝马3系长轴距版搭载的是新款B系列2.0T发动机（B48B20B型） ，其功率与现款320i/Li同为184马力
，但尾标已经变为了325Li。

传动方面，与之匹配的依旧是8速手自一体变速箱 。同时 ，在轻量化 、热能量管理
、燃油效率优化，为车型提供动力输出
。此外
，新车恪守50：50的车身配重。